我狂吐3脸盆血反对京沪高速铁路！[转帖]

我狂吐3脸盆血反对京沪高速铁路！将送给日本的250亿美元多于中国一年的国防开支，中国最缺的不是高速铁路，而是更多的普通铁路和公路！

实在不明白，为什么一定要在2008年之前建设高速铁路，更不明白，为什么一定要建设的是京沪高速铁路？最不明白的是：为什么不是自己造却把这么大一笔钱给邪恶的日本人！

其实，比其国内其他很多地方，京沪线上的交通已经是很豪华的了，铁路是电气化的复线铁路，高速公路全线贯通，普通公路也不错，而两地的航空设施又是最豪华的阵容，即使拿到西欧和美国日本也不差。

人们在不停关注京沪线的交通的时候，有没有人关注中国第一和第二大经济发动机长江三角洲和珠江三角洲之间的交通状况？珠三角到长三角，铁路绕道很远，高速公路也是绕道很远，中间一大片空白，别说高速铁路，就是普通铁路和象样的公路都没有，或者说是七弯八拐的！从广州到上海的铁路，最快的也要25个小时，而上海到北京的14个小时就可以到。

和珠三角的经济相比，北京应该差远了吧，北京的GDP不如广州，略高于深圳，更不能和东方明珠香港媲美。如果为了单纯的经济整合，让珠三角和长三角整合应该更紧急！

再看对缩小贫富差距意义重大的东西线交通，沪榕之间的铁路和公路都是七弯八拐的，没有一条直线的路，甚至合肥和南京这样的重量级城市之间都没有铁路相连！合肥到武汉也是绕道！武汉到重庆也是绕道！重庆到成都也不是直的。所谓的西部大开发，没有交通作支撑，永远是一句空话！

看看沪榕之间的城市：成都、重庆、武汉、合肥、南京，这应该不比京沪之间的城市（北京、天津、济南、徐州、南京）重要性差吧，如果从带动更多城市发展这一条看，京沪之间也不比沪榕之间的铁路重要。鉴于上面提到的缩小东西差距和西部大开发，沪榕之间的高速铁路绝对更重要！

250亿美元可以建设3万公里的普通铁路！这是不是比京沪线上的1300公立高速铁路效益高许多倍！中国最缺的不是高速铁路，而是将全国紧密连接在一起的更多的普通铁路和公路！很多地方，有上千万人口，就一条羊肠小道与外界相通，叫他们怎么致富、怎么城市化？！

看看云南，比德国稍大的一块地方，人口4500万，铁路仅1千多公里，而德国却有4万多公里！面积广大资源丰富人口相对稀薄的新疆、青海和西藏，尽管比较加拿大来说也是人口非常稠密，交通状况几乎是空白。

中国不只是北京和上海两个城市，北京和上海两个地方的总人口加起来只占全国的3%，面积占2%，我们有更多的人口和更多的地方需要关注！

说白了，有人要不顾一切的在2008年之前上京沪线高速，无非是要不顾一切的打造上海和北京两个城市，使他们成为中国的大板和东京，而到中国来的外国人主要到这两个地方，到时肯定有大量的外国人到中国来看，哇：中国还真漂亮！还真发达啊！中国政府真有能力啊！至于其他的地方，反正外国人不去，穷得和非洲差不多，他们也看不到。

还有一个原因是好大喜功，现在的有些人热衷于建设世界第一：世界第一的水电工程、世界第一的高楼（不管它是不是中国人自己建设的，只要在中国土地上）、世界最长的大桥、世界上最快的磁悬浮（发明她的国家不造，引进者还美其名曰：要大胆用新技术！外国人是傻蛋！），现在他们要建世界上最长的高速铁路! 外国人有的我们要有，外国人没有的我们也要有！

建造世界第一本来无可厚非，但我希望他们永远记住：中国还是一个穷国！钱要用在刀刃上，我们还没有余钱搞豪华工程！

北京和上海再富有，而大多数地方贫穷，并不叫中国强大！

不断在资金、技术、人力方面向北京和上海倾斜，只会制造更大的贫富差距，而不断增大的贫富差距早已被认定是社会不稳定的最重要因素之一，从而为社会动乱埋下种子！

可我们拼命用全国的钱打造的北京和上海，他们不过是北京人的北京和上海人的上海，并不是全国人民的，北京和上海的入户门槛是全国最高的。最近北京搞了个“绿卡”，一些人进行疯狂的吹捧，可实际上进入北京居住本来应当是每一个中国人的基本权利，现在却成了极少一部分人（迄今为止在300万北京“外来人”中仅100多人享有此虚荣）的可以向别人炫耀的资本：哈哈，我在中国北京就相当于出国了！

本人并不是一个地域歧视者，并不生活在北京和上海，但即使我在北京和上海我也会反对京沪高速铁路。我也不是一个极端民族主义者，并不仅仅因为这条铁路建设权将给在中国犯下滔天罪行的小日本。我也不否认这条铁路将不会亏本，但大家应该清楚250亿美元是个什么概念，而且是在4年的时间里花给日本！

我来给大家算算：

250亿美元多于中国一年的国防开支；

250亿美元略多于日本不断要中国感谢并不断威胁要减少甚至取消但总的来说是要还的也是必须用来买日本货的20多年来对中国的ODA总额！

250亿美元可以建设另一个总共将花15年才完工的三峡工程；

250亿美元可以建设3万公里的普通铁路，与1300公里的京沪高速比一比效益，那个更高，不言自明；

250亿美元等于中国近年来每年的交通建设开支，每年铁路建设资金的5倍；

250亿美元只是略少于这些年每年的教育费开支！


结论：

不管从经济整合、公平性、重要性、紧急性和结合中国国情等来说，在2008年之前仓促花几百亿美元引进不管是那个外国的高速铁路技术都是说不过去的！必须旗帜鲜明的予以反对！

本人强烈呼吁政府从国家的长远利益出发，缓建京沪高速铁路，应该一直等到我们中国人开发出过硬的技术为止！在这之前，把本来准备用于这项工程的钱用于建设更多的普通铁路和公路，中国的铁路密度实在太低。鉴于中国庞大的人口和铁路的节能、运量大、相对快速的特点，铁路将在相当长的一段时间里并不过时，工业化和城市化都有赖于发达的交通，有道是“交通是实业之母”，中国需要更多的铁路，既然美国100多年前能够连续几十年保持每年建设8000-12000公里铁路的速度建设铁路，我们现有的铁路建设速度（每年1000公里）对于我们这样一个辽阔的大国来说实在太低！应该每年建设5000-10000公里的普通铁路，尽快实现孙中山先生九十年前许下的十年内要在中国建设16万公里铁路的理想！中国的富裕和强大将指日可待！ -------------------- 小慧的妈妈来学校
找到我
说你对我孩子做了什么
你一天一日就算了
还一日一天

帅哥只有一个，就是我！

我狂吐9脸盆血反对建设三峡工程
但是孙子们还是建了

我狂吐9脸盆血反对拆北京的胡同
但是孙子们还是拆了

我狂吐9脸盆血反对张家界建电梯
但是孙子门还是建了

我狂吐9脸盆血反对……
我死了 -------------------- 最近不写帖，还在沉淀中……

让他们把咱们的大好河山糟蹋去吧，早晚有一天他妈的他们会为此后悔的！

顶!!

用德国的!小日本对中国一直有敌意,他们骨子里瞧不起中国人! -------------------- 伟大的祖国万岁！

真是一群狗Ｐ不懂的人，用德国的什么？磁悬浮，就是上海一天亏６０万欧元的那个？法国不给贷款，怎么建？
啊，铁路你们都懂个Ｐ，张口闭口的不用小日本的，那你们都不要听随身听了，那是ＳＯＮＹ发明的，真是的在这装什么爱国，全是假清高！不懂就别乱放Ｐ！！！！

同意存在的话
同意中的同意

用谁的东西和用谁发明的东西，有区别吧？
现在上京沪线确实弊大于利的，支持缓行。

真是一群狗Ｐ不懂的人，用德国的什么？磁悬浮，就是上海一天亏６０万欧元的那个？法国不给贷款，怎么建？
啊，铁路你们都懂个Ｐ，张口闭口的不用小日本的，那你们都不要听随身听了，那是ＳＯＮＹ发明的，真是的在这..

原来你懂！我正愁找不着一个能赶着驴车去向中央政府报告的呢！

如果我们使用了新干线，就等于救了日本的三菱重工。(虽然主要是东日本铁路作为承办，但三菱重工肯定是主要的承包方)。三菱重工生产了日本自卫队主要的海、陆、空兵器。主要有性能先进的90式坦克、F-2战机等等。特别是目前正在研发的导弹、军用卫星和更先进的F-X战机，更将成为中国的大威胁。
　　
日本的民族性和地域特点，决定了中日两国的战略利益肯定是相冲突的，而且还有钓鱼岛这个导火索。未来两国究竟是战略合作，还是相互的战略对手，还很难说。就日本的民族性而言，绝对不会屈从于中国的压力。而日本成为军事正常化国家已经成为必然。日中之间的争端，从经济到政治再到地缘战略，会越来越突显。所以在战略上打压日本是必然要做的事情。 　　

而中国这个订单，比全日本铁路总长度加起来还要多好几倍。对于四五百亿对于经营上面临重大压力的三菱重工，无疑是雪中送炭。也就等于挽救了三菱重工，这个日本的重工业支柱性的企业。而三菱重工则是日本右翼团体主要的资助方。从种种角度考虑，我们都不应该把这项计划包给日本人做。 　　

当然，目前日本方面还有优势。首先是在成本和安全性方面超过法、德对手。而日本成功的新干线控制技术也是我们所需要的。而且，日本方面可以先提供部分贷款。条件诱人，但仔细考虑一下。日本人的算盘也精得很，肯定会向中国索取若干年的铁路管理和运营权，然后再进行技术转让，在此期间因为他们的控制技术是中国人所掌握不了的，所以这就等于控制住了中国北京到上海的大动脉。若干年后再进行技术转让，那时的这种技术我们是否需要也未可知。 　　

小泉前段时间说，给中国的经济援助中国人不知道，中国人民也不领情，让日本人民伤心了。其实，中国并不是日本最大的经援国。他在这个时候说这样的话，无疑就是在暗示中国，可能会将京沪铁路建设权与日本给中国的经援捆绑到一起。想给中国来个敲山震虎。我希望中国的高层要看清本质，坚决顶住。说实话，日本给中国的经援，是中日两国表面上友好的支柱之一，日本方面不能，也不敢砍断了这根柱子。主要就是想吓吓中国人，然后给他们在中国的几个主要经济项目打出政府牌罢了。 　　

而目前的情况好像不太乐观，中国高层好像更倾向于使用日本新干线技术，这是一种在战略上短视的行为。也不符合目前中国应该尊旬的远交近攻的战略思想。希望胡主席、温总理能够看到这个建议。再让京沪铁路招标的中国高层的具体负责认真的、全盘的考虑一下。然后再做定论为好。
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帅哥只有一个，就是我！

其实这都是一个留学生讲的，可惜没有原文了

不是说小日本没有优势，但是日本这个曾经带给我们无法愈合的伤痛的民族死不悔改

而且他们的东西也有缺点，比如说什么时候转让技术，以及铁路的控制权之类

同时本人个人观点：因为这个路而救活小日本的三菱，不智之举！比起民族大义，一条铁道算什么

抵制日货不是没有可能啊

看看韩国人，人家什么都不要小日本的

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你们在这儿嚷嚷是没用的！ -------------------- 快乐就是没有不快乐！！！

                            与狼为邻，就不要以血饲狼
                      作者：爱国者同盟网论坛Remon001

无论是日本军力还是外交，都以其强大的经济实力为基础。而中国人有多少还在不知疲倦的为日本经济添砖加瓦啊？拒绝购买任何日货。今天我们多买一件日货，日本人在下次战争里就多一颗子弹！也许，这颗用你的钱造的子弹将打死你的亲生儿子！为了尊严，为了我们的子孙，不要帮助日本人赚钱了！不买日本车，不买日本电器！从自己做起！这是造福子孙的事呀！中国人不要贱骨头了！拒绝所有可以分辨的日本品牌，不让恶狼从我们身上赚一分钱！日货是便宜！日本车更便宜！但是，你不觉得你的日本货上有你的耻辱和同胞的血腥气吗？ 拒绝日货，人人力所能及，比空洞的愤慨务实多了。这需要大家的理解与鼓励，请诸位尽量宣传。

大家计算一下，保守估计，每个人在今后的消费行为中少买几件日货，假如可以让残暴的日本人少赚200美元，那么联络50人就等于从日本国民收入中夺走200×50＝10000美元。以后如果继续宣传，这数字还会扩大。

大家都希望品尝亲手从日本人身上割肉的快乐，那么，请朝50这个数字努力，你也和我一样，将亲手从日本人身上割下10000美元的肉！

政府也许会有顾虑，甚至会有中日友好宣传，但我们要有自己的思想。          

          抵制日货的紧迫性

日本凭借其强大的经济实力，无时无刻不在寻求其军事优势：

日本的军费开支从1993年起就超过英、法、德，成为世界第二大军费开支大国。

　　目前，日本拥有1160辆主战坦克、15艘潜艇、62艘大型水面战舰、100架 P -3反潜机、170架 F -15战斗机和110架 F －4战斗机。拿核武器来说，在核材料和核能力方面，日本虽然仍是无核国家，却早已具备了生产核武器的能力。日本已积蓄了足够制造1000枚“广岛级”原子弹的核燃料。一旦需要，即可在3－6个月内生产出原子弹和氢弹。

日本在发展军事力量的同时，灭亡中国的野心日益膨胀：日本高层官员经常参拜靖国神社、公开强占我国领土钓鱼岛、暗中支持台湾独立、积极部署美国的NMD。。。。。。

而中国人有多少还在不知疲倦的为日本经济添砖加瓦啊？

不难想像，在未来日本人咄咄逼人的优势中，有多少力量是我们给日本提供的。    

         抵制日货的必要性

日本人否认南京30万中华同胞的鲜血！日本人对于侵略中国的罪行拒不道歉！日本人明目张胆地修改教科书！东京市长石原慎太郎公开叫嚣灭亡中国！日本首相小泉纯一郎堂而皇之地参拜靖国神社。。。。。。他们认为中国人好欺负，认为中国人贱，认为我们除了抗议，没有有效行动。

身为中国人，我们必须为我们的后代负责，为尊严负责。当日本嘲笑我们的懦弱时，当日本厚颜无耻地否认他们的屠杀时，你会用血汗钱去买日本人的产品吗？

我们有义务用自己的行动告诉日本人我们的仇恨，教育我们的下一代不要忘记历史。我们没有枪，但我们有自己的消费选择。与狼为邻，就不要以血饲狼。抵制日货是对我们子孙的生存环境负责，是对我们自己的尊严负责。

          抵制日货的效果

我统计过：如果世界各地的所有华人停止购买日货，日本每年将损失“1000-1400”亿美元的外汇收入！“外汇收入”是任何一个国家的源泉和动力！它和国民经济的关系是“一带动八”，或者说：“损失一份外贸收入，这个国家就要损失八份的国内经济收入！”。

1000－1400亿美元的外汇受入等价于“一兆美元”，日本经济的总产值的五分之一！各地华人同心协力，不用动刀动枪，就可制日本于死地！而且是永久的死地！



           抵制日货的可行性

有人说抵制日货是中国政府的任务，但是中国政府是世贸成员，世贸规定限制了政府的行为。政府出面抵制，将受到国际制裁。然而作为百姓，自发的抵制行为不代表国家，不违反世贸规则。

日本人误导有些所谓的“爱国人士”(其时是被日本秘密收买的哈巴狗，目地是挑拨分离我们本来就不团结的中华大众)，经常提出：拒买日货是不可能做到的，几乎所有的轿车、电器里，都有日本的零件。 所以还是打住吧！

“拒买日货就到此为止”是什么用意？那是因为日本害怕看到中国大众组织起来，进行有效的“抵制日货”运动！故而在有可能组织一个全球性“拒买日货”运动时，他们便会迫不极待地跳出来叫“停”！

“拒买日货”，并非像他们所说的哪样“这个计算机里有一个日本零件，我就不买；这电视里有日本造的电子器件，我就不要”。“拒买日货”是要中国人在有选择的情况下，尽量不买日本造的货物，如汽车，电冰箱，洗衣机，电视，音响等等！

抵制日货，中国就会受到损失? 这是不会的！原因是：日本出口到中国的是高级奢侈品，我们中华大众可以拒绝，而且很容易被欧美同类产品替代；而中国出口到日本的是普通生活必须品，日本人很难抵制，他们在享受着我们廉价初级产品，日本人的自身利益使他们无法报复！

   抵制日货对日本在华投资的积极作用

有人担心抵制日货会令中国失去日本投资，影响中国发展。这个担心不无道理！

但是，拥有十三亿人口、经济飞速发展的中国是世界上购买力和发展潜力最大的市场。任何放弃这一市场的举动都是愚蠢的。日本人并不蠢，他们绝对不会放弃中国，将这个大市场拱手让给欧美竞争对手。

中国过去一直在充当日本的产品倾销地。

抵制日货运动会令日本产品在中国丧失大量市场，从而逼迫日本改变其单纯的产品倾销的操作方法。市场占有率的下降将迫使日本不得不低下头，认真寻找中国大陆本土的合作者一起开发中国市场。

面对欧美竞争对手的优质产品和正在崛起的中国品牌的夹击，面对“以产品换市场份额”的操作失败，日本只能加大在华投资，建立本土工厂；或者与中国本土品牌进行技术合作，用日本技术生产中国本土品牌的产品。

当抵制日货运动和日本人自身利益迫使日本放弃“以产品换市场”的操作时，日本将只能通过“以资本投入换市场”和“以技术合作换市场”的方式来保持其在中国市场上的竞争力。我们将得到更多的投资、更有价值的投资方式以及日本人相对先进的技术。有百利而无一害！

面对中国加入世贸的国际贸易大环境，面对日本与祖国的经济实力此消彼涨的变化过程，抵制日货是我们这一代人最明智的选择。

                  结  束  语

看看钓鱼岛上的日本旗，看看靖国神社里的招魂幡，看看日本右翼份子的猖狂嘴脸！想想我们自己的安全，想想我们子孙后代的安全，想想南京死难的30万同胞！

当你掏出微薄的收入购买日货的时候，看看这头残忍的狼！它的嘴角还流淌着我们父辈的鲜血，它的利爪还践踏着我们这一代的尊严！

你，就是你，还打算用你的血汗钱来养肥这只狼吗？

推荐一个网站：http://www.1931-9-18.org 有空去看看。
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吐30盆血也没用。真的爱国，就要努力成为第一的栋梁之才！！ -------------------- 快乐就是没有不快乐！！！

感谢  桑一   同学，没有征得同意就把你找到的东西贴上来了


爱国者同盟前段时间干个大事件

八万网友签名反对京沪铁路，还交到了铁道部哦 -------------------- 小慧的妈妈来学校
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那一起加油啦

每个人在今后的消费行为中少买几件日货，假如可以让残暴的日本人少赚200美元，那么联络50人就等于从日本国民收入中夺走200×50＝10000美元。以后如果继续宣传，这数字还会扩大。
1000－1400亿美元的外汇受入等价于“一兆美元”，日本经济的总产值的五分之一！各地华人同心协力，不用动刀动枪，就可制日本于死地！而且是永久的死地！
有人说抵制日货是中国政府的任务，但是中国政府是世贸成员，世贸规定限制了政府的行为。政府出面抵制，将受到国际制裁。然而作为百姓，自发的抵制行为不代表国家，不违反世贸规则。
这么好的文章，国家重量级的报刊杂志刊登过吗？每个中国人都能看到就好了

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其实有些东西是在心里的

你也许就没有亲人因为战乱而什么的

但是战争带来的绝对不只是阵痛

那是种痛彻心扉.......... -------------------- 小慧的妈妈来学校
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如果我们使用了新干线，就等于救了日本的三菱重工。(虽然主要是东日本铁路作为承办，但三菱重工肯定是主要的承包方)。三菱重工生产了日本自卫队主要的海、陆、空兵器。主要有性能先进的90式坦克、F-2战机等等。特别..

三菱倒闭了就没人研究这些了？再说那些所谓的“性能先进”的武器如果只由三菱一家做承包商的话，打死它也研制不出来。 -------------------- 你从十八层地狱的哪一层听说我会公平地跟你较量？

三菱倒闭了就没人研究这些了？再说那些所谓的“性能先进”的武器如果只由三菱一家做承包商的话，打死它也研制不出来。

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你从十八层地狱的哪一层听说我会公平地跟你较量？

对待敌人要如秋风扫落叶啊
别的研究的照K不误啊 -------------------- 小慧的妈妈来学校
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说这些有用吗
就他妈说明爱国了？
能改变吗

好过不说

比较会起到教化人的作用

要是每个人都不搞的话

也许就真的什么都搞不了了

各位，小弟吐血是因为这个时候不适合建设这玩意。
如果适合的话，用日本的又怎么样呢？

中国有许多不应该做的事情，都做了。
无奈罢了，你又能够怎么样？

如果官方决意要建的话，你又能够做得了什么？
从人文保护的角度以及建设时机来说——三峡工程以及张家界电梯工程还有那个在葛洲坝上游建设水库的计划都是很可耻的。我希望各位尊重自然，不要误会。

【一日一天】难得有个有价值的话题，这个就是。希望大家不要和爱国情绪连接在一起。
建设是不爱国，不支持建设才是爱国。愤青们不要老拿爱国说事情。要知道多少的不义是以爱国之名做下的。

当年日本侵略中国，理由之一不就是为了更好的保护日本，爱护日本吗？
我不得不再次提醒一下：我支持不建设这个项目，与采用哪个国家的设备没关系。 -------------------- 最近不写帖，还在沉淀中……

论坛里最近有个很不好的风气，就是不看主题帖子在说什么，主题帖子的立场是什么，就开始根据自己的理解去回复。
或许是网络里的信息量太大了吧，大家都没时间看了。如果没看明白主题在说什么的情况下，还不如不回帖子。省得引起一些不必要的争吵。

呵呵，上面的都是题外话了。 -------------------- 最近不写帖，还在沉淀中……

【一日一天】难得有个有价值的话题，这个就是。

对这种不看内容就狂批评,瞎指挥的人表示最强烈的愤慨

只要不用日本的,爱怎么着怎么着

如果都不用日本的东西，日本就会跨下去，我支持不用，
下在北京到上海已经比较方便了，没有太大的必要。
我们可以等到自己的技术成熟了再说，用自己的放心省心舒心。
我感觉现在用这笔钱去建几艘航母，给南海滋事的狗国家一点武力威慑，保护渔民及海岛资源。

强烈呼吁中国人民发动第二次抗日战争-----抵制日货、抵制马立成那样的汉奸意识。
为了让日本军国主义少买一件武器. 面对以下日本品牌，请您尽量抵制
1、家用电器及办工器材等:
索尼_SONY
佳能_CANON
JVC
TDK
松下_Panasonic　
卡西欧_CASIO　
建伍_KENWOOD
爱华_aiwa
精工_SIEKO　
尼康_NIKON
日立_HITACHI
兄弟_Brother
先锋_Pioneer
东芝_TOSHIBA
八重洲_YAES
阿尔派_ALPINE
NEC　
百乐
NTT
美能达_Minolta　
斑马_ZEBRA
KDDI
奥林巴斯_Olympus　
蜻蜓_Dragonfly
DoCoMo
夏普_SHARP
富士通_FUJITSU
TUKA
爱普生_EPSON
美上美_MITSUMI
J-PHONE
理光_Ricoh
京瓷_Kyocera
柯尼卡_KONIKA 　
三洋_Sanyo
2、化妆品及日常洗化等　 　
资生堂_SHISEIDO　
DHC
MILD
花王_KAO
狮王_LION
诗芬_sifone
碧柔_Biore
多芬_Dove
乐而雅_Laurier
高丝
3、烟酒及食品等 　
柔和七星
明治食品　
四洲食品
麒麟啤酒　
午后红茶
LUCIDO
朝日啤酒　
BOSS咖啡　
日清食品
日本酒　　
雪印食品　
Suntory茶
4、车
丰田_TOYOTA
威驰_Vios
风度_Cefiro
本田(或宏达)_HONDA
尼桑_Nissan
途乐_Patro
马自达_Mazda
日产_Nissan
佳_Urvan
三菱_MITSUBISHI
蓝鸟_Nissan
阳 光_Sunny
十五铃_ISUZU
奇骏_X-trail
铃木_SUZUKI
凌治_Harrier
碧莲_Civilian
5、服装等 　
美津浓_MIZUNO
爱斯克斯_
日高_NIKKO
华高_　
6、百货 　
伊藤洋华堂_Ito
Yokado_成都华堂 Ito Yokado 北京
7、其它 　
立邦油漆
TOTO卫浴
富士胶卷FUJI FILM
松本电工
爱眼眼镜
精工眼　
横滨轮胎第一生命（制药武田药品　田胃药森永化工)
***敬请各位把这篇文章贴到你所知道的任何地方。死难的4000万同胞和我们的后代将感谢你

 我想知道这事现在怎么办了？？？     --------------------

没怎么听说了

有消息一定跟进 --------------------

我看过一篇文章，是谈有关中国高速铁路的，其中谈到很多具体的细节，不知道是真是假。
大概内容是说；现在对高速铁路的研究比较技术成型的只有日、法、德三国，三国技术却各有不同，中国政府和三国都有过很长时间的接触和谈判，法国的技术较复杂，而且成本大大超出了中国政府预期投入，因此淡出视线，最先接触的德国磁悬浮技术开出的成本并不高，但是德国公司保留技术，并不转让，中国政府的态度是一次性可以买到相关技术，发展我们自己的磁悬浮列车，去年的几次谈判都是与技术转让费用的相关问题，德国公司的开价立刻升了上去，最后只让步到转让轨道技术，但是车头技术中国仍然无法得到，这意味着上百亿资金投入我们仍然要受制于人，这是中国政府并不大情愿的一个重要原因，正在这个僵局阶段，日本的新干线进入中国政府的视线，新干线的技术并不领先，（文章中说了好多专业的技术问题，详细分析三国的高速铁路技术研究方向的利弊，我记不大清楚）但是在全日本已经成功运作多年，技术上十分成熟，安全系数高，最重要的是日本开出了非常非常诱人的价格和一系列的技术支持，在现阶段权衡，属于性价比较高的投入。