[原创][灌水]今天去体会了一下BRT公交专线

今天上午 BRT专线开通 不知道什么原因 原本定于10点进行的发车 改在了11点进行 而且 前两辆车是实验车 只到天坛车号为B0001和B0002 第一辆全程车车号为B0009 该线路目前被命名为快速公交1线 在一卡通的刷卡机上 却显示为91路
刷卡机
票价2元 线路91

这就是今天的首车

据悉 整个线路目前配车8台 但是据小马发现 已经有了一台车的车号为B0011了 也就是说 这一批到京的车的数量绝对不止8台 可能为14台 其他车可能用作高峰的加车 因为目前暂时不清楚 上下班高峰时的确切运营时间

乘坐感受
由于是后置式的发动机 所以 小马坐在前半部分没有感觉到车的发动机的声音 当小马坐到车尾时 能听到发动机的声音 不过 小马个人认为 发动机的声音不大 因为密封性能相对较好 车外听发动机的怠速声 也不是很大 总体说来 在所有目前北京公交的柴油发动机车里 BRT 的车的声音应该是最小的 具体的发动机声音 和968的DD6123S08很像 但噪音还要低一些
客车采用左舵左门的布局 小马个人认为 前面是用两个车门有点多余 司机的操控台还是比较先进的 可以通过监视器看到乘客登车的情况 而且和地铁类似 能够在一个屏幕内现实四个显示器的图像
小马有一点不明白 就是 司机右前方的类似麦克风的东西是干什么用的
操控台 左手边的车门以及车顶灯的操控板是仿桃木的 整个驾驶区设计比较紧凑
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向着300帖努力 可是我的300帖会给谁呢？
我也不知道
听天由命了！
原来我的帖子已经过了300了 我还不知道呢 呵呵
好像留在“行走北京”里面了
继续努力了

缺点
首先 车辆的运行速度还有待提高 小马在中午11点坐上了第二班车 觉得 在永外的公交专用道上的车速还有提高的余地 虽然在高峰时刻 25km/h的车速已经不错了 但是 在谷峰时 这一车速仍然是不经济的 因为 更多的人可能会选择普通的公交车
其次 今天的温度比较低 但是车内的温度也不是很好 让人感觉不到空调车的感觉
再次 车辆的后部设计有问题 最后一排最边上靠窗的乘客的空间太小 因为空调输气孔就在眼前 给人一种局限的感觉 有可能会撞上去 设计不安全 所以 建议 应该往回缩一些 防止碰撞
车辆的双排座的大小有问题 主要是前车厢 双人座 在冬天只能勉强容纳下 像小马这样 苗条身材的人 要是 身材稍微寒碜一点的话 恐怕只能自己独享了 而后厢就不存在这个问题
双人座椅 让人感觉过短

还有 就是车内的栏杆过多 有的全座椅的位置 也设置了拉手 让本来就不宽敞的 空间更加显得局促了
另外 候车站台没有候车亭和座椅 虽然说 发车间距不会太大 但是万一路上堵车 那么14台车 还很难运转过来 对于老人来说 站着等车是一个问题


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[ 2004-12-26 00:08:56 马 修改 ]

缺点
首先 车辆的运行速度还有待提高 小马在中午11点坐上了第二班车 觉得 在永外的公交专用道上的车速还有提高的余地 虽然在高峰时刻 25km/h的车速已经不错了 但是 在谷峰时 这一车速仍然是不经济的 因为 更多的人可能会选择普通的公交车
其次 今天的温度比较低 但是车内的温度也不是很好 让人感觉不到空调车的感觉
再次 车辆的后部设计有问题 最后一排最边上靠窗的乘客的空间太小 因为空调输气孔就在眼前 给人一种局限的感觉 有可能会撞上去 设计不安全 所以 建议 应该往回缩一些 防止碰撞
后车厢看的车内空间

注意 在这里有一个窗子是可以开的 和800的6820很类似

车辆的双排座的大小有问题 主要是前车厢 双人座 在冬天只能勉强容纳下 像小马这样 苗条身材的人 要是 身材稍微寒碜一点的话 恐怕只能自己独享了 而后厢就不存在这个问题
双人座椅 让人感觉过短

还有 就是车内的栏杆过多 有的全座椅的位置 也设置了拉手 让本来就不宽敞的 空间更加显得局促了
另外 候车站台没有候车亭和座椅 虽然说 发车间距不会太大 但是万一路上堵车 那么14台车 还很难运转过来 对于老人来说 站着等车是一个问题


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[ 2004-12-26 00:06:18 马 修改 ] [ 2004-12-26 18:27:15 马 修改 ]

其实还不错 至少想法很好~~ --------------------

到底什么是爱情~~~~~~  kissbaby的说    
kiss 亲亲
baby宝贝
嘿嘿  亲亲我的宝贝儿~~~~