印院生活交通篇——如何看懂公交站牌

先看一下这个站牌

马 什么时候弄个公交车票分析啊 我就看不懂车票 和上面花的东西

这是一个分段计价的公交站牌。
1.站牌的左上方 红色底衬的是 线路号 在这里 线路为“715区间”

2.在线路的右侧，是该线路的起讫站名，一般是按照行驶方向设置，即如果为“王佐-广渠门内”则表明是由王佐开往广渠门内方向的，而如果是“广渠门内-王佐”则是表明是广渠门内开往王佐方向的。但是，由于站牌制作或者安装方面的原因，可能这个方向不是很准确。

3.起讫站名下面的字母是起讫站名的汉语拼音。同样，也有可能会出现拼写的错误，比如660的小营的站牌，把“白石桥”拼成了“BAISIQIAO”。这个部分仅作参考。

4.起讫站名的下面是本站的站名，一般用红字标示。

5.线路号的下方是本线路的首末车时间。由于部分线路只有一头有总站，往往采取签圈点，或者有的线路两端留车的数量相差较大，而线路又长，所以，这些线路两个方向的首末车时间是不一样的。比如937、968。
968路因为线路比较长，大兴的车到达西北旺有一定的时间，所以，为了保证发车，在西北旺留车5辆（现在可能有所增加）。这样，当大兴长途站5点发出的头班车到达西北旺的时候，时间大概也就是6点半左右，而西北旺的首车时间为5点半，5点半到6点半之间的空当，则由西北旺的车来执行。

6.站牌中间绿色的部分是关键信息。最上面一行数字代表站号。而相应的站号则对应相应的公里数。如图中所示，如果从王佐岛六里桥东，那么从站号上来看，王佐为“1”，而六里桥东为“22”，两者相减，则是“22-1=21”，由此得出，从王佐到六里桥东的公里数为21公里，结合最下面的票制，可以得出，从王佐到六里桥东所需车费为3元。而如果从东王佐到六里桥东，则只需要2元，区区一公里，票价就差了1元钱。
在这里要提醒大家的是，站牌上标数字表示公里数的做法，只适用于所有公交线路和巴士线路，不包括八方达线路。但是，八方达线路的票价可以通过同一方向的公交线路来推断。比如，参照660站牌上的公里数，能够推断出937系列的大概公里，因为两者走向有很大一部分是重合的。

7.站号以下的是途径站名。这个部分不再具体说明。在这里要特别说明的是，我们在签名的一讲中谈到了利用公交站牌来辨别方向。在这里补充一下。大家可以看“23”和“24”两个站号，对应的车站为虎坊桥西和虎坊桥东。由于东和西是两个相对的方向，从这一点上，就可以推断，当我们站在715区间虎坊桥西或者虎坊桥东这一站的站台上时，我们眼前的这条路就是东西方向的。

8.当前站。这里用符号的方式，标示出当前站的站名。在长安街沿线的站牌上，采用的是将途径站做成白色字，而当前站做成红色的字，以突出当前站的位置。但是因为底色是绿色的，对于色盲似乎有一些障碍 ，所以，具体效果也不得而知。

9.车型及票制。车型一般会标示普通车（非空车）和空调车。对于公交公司所属线路，一般不标示车型，专线车除外，比如“北京站东-南菜园专线”，虽然属于公交集团，但是也标注“空调专线”的字样。

关于票制，一般有如下几个部分：
首先说明是否月票有效，其次是说明是否是无人售票，有时候这两者顺序有先后。
接着就是介绍票制，目前公交、巴士、八方达、运通采用的票制无外乎：“12-5-5”，“单一票制1元/2元”，“10-10”，“10-5-5”，“5-5-5”，“5-3-3”。
公交的市区车（1-199）以下的线路，均为单一1元；
公交夜班车（201-299）均为单一2元；
公交郊区车（300-499），除部分线路为单一1元外，其他都执行“12-5-5”的票制，即12公里以内1元钱，每增加5公里加价1元；
公交的远郊车（631-699），执行的票制同郊区车，也为“12-5-5”。
公交专线（燃料电池示范线路、快速公交1线、北京站-南菜园专线）除了快速公交为月票有效外，其他均为月票无效，三条线路的票价都是单一2元。
公交小区专线车（601-630）中的非空车和非空线路、巴士所有分段计价的非空车（或者线路）、八方达所有非空车（线路）、运通所有非空车（线路），巴士740、840、830路的空调专线、空调车，八方达部分空调线路，都执行“10-10”进制。所有非空线路“10-10”进制代表，10公里以内1元，每增加10公里加价1元。740、840、830、917（部分线路）、983等空调线路执行“10-10”进制的含义为10公里以内2元，每增加10公里加价1元。
巴士711、821（黑）、704执行单一票制1元，无人售票。
巴士特2、特4非空、特6、特7，执行单一票制2元。
八方达919部分线路，执行固定站之间的收费标准。即无论在两个站之间的任何一个站上车，都等同于从最远端站上车购票。
巴士特1路、802路执行“5-5-5”进制，即5公里以内2元，每增加5公里加价1元。特1路封顶价格6元。
巴士823路执行“5-3-3”进制，即5公里以内2元，每增加3公里加价1元，封顶价格6元。
公家小区专线车（601-630）中的空调车，巴士除执行单一票制及上述票制的线路外的其他空调线路，八方达除上述票制外的其他线路，运通所有空调线路（车）均执行“10-5-5”的票制，即10公里以内2元，每增加5公里加价1元。
运通公司所属小公共线路的非空车执行10-10进制，空调车执行6-3-3进制。

特别要注意的就是大兴公司虽然标称是“5-5”进制，其实应该是“10-5-5”进制。

10.行车方向。这个不多说了 [ 2006-08-18 12:00:55 马 修改 ]

马 什么时候弄个公交车票分析啊 我就看不懂车票 和上面花的东西

车票很简单啊
就是运营公司名称和一些数字啊！

那些数字是什么意思呢？

那些数字是什么意思呢？

什么数字？
站牌上的东西都有相应的介绍

车票上的数字

车票上的数字

很简单啊
单一票制划日期 上红下蓝
分段计价划站号 上红下蓝

“专业阿”

上红下蓝啥意思？

上红下蓝啥意思？

上行用红色的笔 下行用蓝色的笔
公交车售票不是手上有一支红蓝铅笔吗？
不过 现在很多售票都不按照规定划票

那售票员怎么看是不是逃票呢?

那售票员怎么看是不是逃票呢?

一般是看两个部分
第一部分是票号 每个乘务员在领到票的时候 都会有登记，1元的票是多少号开始的，2元的票是多少号开始的等等。分段计价的线路会在单片跑完之后或者下班之前结一下帐，对照领到票的票号和目前的票号来计算每个面额的车票卖出多少张，进而计算出当班的票款。大家在乘坐410的时候会看到这个现象。一般早班下班的时间为12点半到2点之间。末班车时间较晚的线路会延长到3点。下班之前，售票员必须结帐。

除了看票号，还有一个就是看划票 单一票制是划的日期 所以看一下日期对不对就行了。分段计价线路划票时划的是所付车费的最远车站。比如，从清源西里乘坐410，买2块钱的车票，如果按规定划票的话，售票员会在26的号码上划线。也就是说，从清源西里最远能够做到第26个站号，即湾子。
售票员在查票时，如果看到手持2元 26号站的车票的乘客，在终点站下车了，那么，该乘客就必须补足剩余车费。

因为这种工作的强度很大，现在很多乘务员都不能按照规定划票。所以，一般只是看一下票，最多对一下号码。不过，要注意的是，各个分公司的票的颜色是不一样的。虽然经常有人拿A公司的车票乘坐B公司的线路，这样的伎俩根本就瞒不过去。

在刷卡以后，规定售票员必须监督乘客的下车刷卡。如果乘客上车没有刷卡，下车刷卡的话，那么就将形成一次不完整交易，最终损失的还是乘客。而且，现在刷卡稽查人员经常在车上检查核实乘客的刷卡情况，被查出既没有刷卡，也没有购票的，将会被追究相应的责任。

划卡 如果上车划了 或者下车划 只划一次  也就是不完整划卡 怎么计费

划卡 如果上车划了 或者下车划 只划一次  也就是不完整划卡 怎么计费

按照刷卡站号至最远端总站的价格计算
月票卡如果有剩余次数 不受影响

比如说，从清源西里上410到菜户营桥，如果上车时候刷了一次卡，下车没有刷卡 ，那么使用有剩余次数的月票卡来说就是扣除一次乘车次数，如果使用普通卡来说，就是扣除从清源西里到北京西站南广场的乘车金额，即站号4到站号27的乘车金额，为2.5元。
如果上车没有刷卡，只在下车时候刷卡了，那么有剩余次数的月票卡只扣除一次乘车次数；普通卡扣除从黄村火车站到菜户营桥的乘车金额，即站号1到站号20的乘车金额，为2元。

为什么我总是逃票成功呢?

为什么我总是逃票成功呢?

现在管理不严 你要是被稽查抓住 就是300了

就是没被抓,就是没被抓,气死你~~

就是没被抓,就是没被抓,气死你~~

我为什么要生气啊？！

随便说说你也行