[转帖]北京地铁1号线不为人知的秘密

北京地铁一号线（西段）修建于1965年，设计思路是以战备为主，兼顾交通，有很强的时代特色，也留下了不少“秘密”。

 
    苹果园是一线地铁的终点站，再往西还有地铁什么事儿啊？

    其实线索很明显：地铁公司为每一个车站分配了一个编号。在这个线路图上，苹果园站的编号是103，没有了101、102站的影子。这两个“丢失的车站”是否存在？

    从现在实际运营的一号线线路图上看，这两个车站可能会在苹果园的西北方向。究竟在哪儿，凭自己的能力就难找了。在网络上搜索后得知，有消息说，102站在“福寿岭”，而101站在哪，说法就不能统一了。福寿岭在八大处公园的南边，只有311路公交车通过。所以要坐地铁到苹果园，再换乘311。
    下车以后，映入眼帘的是个相当荒凉的地方。福寿岭，听着就像是阴曹地府里的地名。马路东边是一大片田地，有典型的贫民窟建筑。早晨雾气笼罩在田地上空，清冷的风吹过，给这里平添了几分神秘。但地铁站的身影实在难找。踱步至路西的公厕，才发现地铁站就藏在几棵槐树中间。
    门的宽度和古城路车站差不多，显得有点窄，所用的装饰材料和最早的地铁站一样，是红色正方形地砖、大理石台阶、颗粒表面的石材外墙、涂着浅绿色油漆的木头门、棕色油漆的木质楼梯扶手……写有“本站非运营区，非工作人员禁止入内”的牌子悬挂在门顶。
    怀着好奇，无视那90年代以后才挂上的牌子，走下去。车站的内部结构和古城路车站几乎一致：走下几段连续的台阶是一个平台，只是没有了售票处。平台连接着4个通向地面的出入口——这也和古城路一样，但西侧的两个出入口都没有开灯，是一片漆黑。从平台再往下走两段台阶就到达站台，轨道依然在站台中央。车站里的灯都开着，却看不见有别的人。脑袋顶上是剥蚀的墙皮，一小块一小块如同鱼鳞，让人看了起鸡皮疙瘩。能听到的只是日光灯镇流器的“嗡嗡”声。空气弥漫着潮湿特有的味道，和学校的地下自行车库一模一样。走近铁轨，发现铁轨中间的凹槽中有水流动，方向是往苹果园，证明地势的高低。
    由于看似无人看管，且根据网上的消息周六日这里不会通过列车，便又无视“禁止入洞”的标志牌，走下隧道。首先是向苹果园的方向。日光灯的声音渐渐远去，留下的是潺潺的流水声。让人心悸的是那里能听到列车运行的声音，但那声音不一会儿又渐渐远去，才意识到，那是从苹果园车站传过来的声音。进入隧道百余米，看到这个标志牌。大约是建筑者当年安装的。不知这50年来，有几双手曾经触摸过它。大约没有几双吧。
    折返回来，走到站台的另一侧，脚步声惊动了隔壁房间里的工作人员——原来这里并不是无人看管。那是一位戴眼镜的叔叔。借机向他询问了这里的情况。他说：这里从周一到周五有通勤列车到达，主要是运送在地铁技校上学的学生；后面还有一站，在高井的军区大院里，从地面上是进不去的，若想进去只能搭乘通勤车。周一到周五早8:03通勤列车到达苹果园，然后会继续开行，在这里停靠，大约8:15到达终点站高井（他称之为53号站，而福寿岭这站叫52号站，命名的原因就不得而知了）；到达后不能上去，要在8:39乘那列车返回，否则若从地面出站，军区的警卫会盘问的。
    被人发现，就不敢再进入隧道西行了。站在站台的边缘观察，这里的情况和苹果园很像，两路铁轨通过道岔相连，列车是可以在这里调头的。
    从福寿岭车站出来，呼吸到新鲜的空气，也意味着“苹果园西”的旅途结束——笔者是不可能赶上那列通勤列车的，所以高井车站是笔者至今还未到达的唯一一个一线地铁车站。不过下隧道走了一遭，这也很满足啦。之所以北京地铁在西边有这么多“秘密”，是因为建国初期北京地铁的修建属于战备工程。“根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。”现在地铁能通到高井的军区大院也证明了这一点。



传说中的北京地铁一号线福寿岭站入口


从入口进去之后


福寿岭站站台


列车掉头道岔


隧道里的标志


传说中一号线延伸段线路猜想图

坐个沙发，哇哈哈

怎么都是红叉叉啊？
盗链了？

上上下下左右左右ABBA

去年去过苹果园，也听过这个传说，可是没有实地去调查，LZ了此心愿矣

火星了的东西 还发啊？！
52和53号站 很普通 也很神秘的两个站 原来地铁每天有通勤车上去 现在没有了

图咋看不了捏

北京还有一些暗藏的地铁~~国家要员才能乘坐的

北京还有一些暗藏的地铁~~国家要员才能乘坐的

[em099]低调 当心被HX了
这些东西自己知道就好 别往出说了

怎么跟秘道是的？

低调 当心被HX了 这些东西自己知道就好 别往出说了

谢谢~

秘道？说的跟探索发现栏目一样恐怖！

呵呵，有意思

今天水喝多了,来水一下