|
阅读：374回复：0
[原创]2003年6月23日
2003年6月23日 星期一 今天的天气很舒服
关于北京的交通，我以前已经写过一些关于它的文字，前几天也写了关于公共汽车的文字，今天，又在这里写关于交通的文字。你不会觉得烦吧？！谁让咱要天天和北京的交通打交道那？ ：） 为了使大家比较了解我要谈论的话题，我先把有关情况简单说一下：我每天来上班都要在公主坟到花园村这个路段堵车；每天下班都会在苏州桥到紫竹院这个路段堵车。我不能确认我遇到的情况只是最近被我偶尔遇到的，还是就是一个不成规律的规律。如果只是偶尔发生的话，也就没有了在这里讨论的必要了，要是个规律性的事件的话，我想就有讨论的价值，而且很有谈论的价值了。 不知道细心的你是不是发现了一个这样的现象：三环的主路和辅路之间的隔离带不窄。所以，我就想啊，不能不对这些隔离带进行瘦身手术，让她们变的瘦一些：要是两侧的隔离带能够实施瘦身手术的话，就会多出现一条车道了。说到这，有人要问了，你是不是想把隔离带弄没了啊？！当然不是了，隔离带当然要了，但是不需要那么宽的隔离带。隔离带嘛，最主要的作用是什么？是为了绿化，是为了主辅有别？都不是啊，隔离带就是为了区别对待车辆而已啊。所以啊，一道十厘米宽的隔离带已经完全够用了，不知道当时的设计者为什么要把隔离带弄的这么宽？ 大家都知道铁道路轨是怎么样操作来实现火车超车和叉车的。在这里，我们能不能借鉴一下铁道路轨，用在公路上那？我的设想是这样的：基于上下班时间不同方向车流的不等性（这是造成交通堵塞的一个重要原因），而产生了有限的车道过度使用和不足使用，所以。能不能把上下行车道之间的隔离带做成可以移动的（我想这个设想从技术的角度来说不是件困难的事情），从而可以根据车流来调节车道，使流量比较大的方向的车道多一些（根据国内的情况，多一个是可能的），流量小的方向少一些。这样以来，就使有限的资源实现了最合理，最有效的利用。 如果这个设想可以实现的话，那么，也许拥挤的交通会变的好一些。 真希望自己的这个设想能够实现! 天行健，君子以自强不息； 地势坤，君子以厚德载物。 [ 2003-6-24 10:40:24 hqc1982 修改 ] [ 2003-6-24 10:40:50 hqc1982 修改 ] |
|
|
