本人并不是一个地域歧视者，并不生活在北京和上海，但即使我在北京和上海我也会反对京沪高速铁路。我也不是一个极端民族主义者，并不仅仅因为这条铁路建设权将给在中国犯下滔天罪行的小日本。我也不否认这条铁路将不会亏本，但大家应该清楚250亿美元是个什么概念，而且是在4年的时间里花给日本！

我来给大家算算：

250亿美元多于中国一年的国防开支；

250亿美元略多于日本不断要中国感谢并不断威胁要减少甚至取消但总的来说是要还的也是必须用来买日本货的20多年来对中国的ODA总额！

250亿美元可以建设另一个总共将花15年才完工的三峡工程；

250亿美元可以建设3万公里的普通铁路，与1300公里的京沪高速比一比效益，那个更高，不言自明；

250亿美元等于中国近年来每年的交通建设开支，每年铁路建设资金的5倍；

250亿美元只是略少于这些年每年的教育费开支！


结论：

不管从经济整合、公平性、重要性、紧急性和结合中国国情等来说，在2008年之前仓促花几百亿美元引进不管是那个外国的高速铁路技术都是说不过去的！必须旗帜鲜明的予以反对！

本人强烈呼吁政府从国家的长远利益出发，缓建京沪高速铁路，应该一直等到我们中国人开发出过硬的技术为止！在这之前，把本来准备用于这项工程的钱用于建设更多的普通铁路和公路，中国的铁路密度实在太低。鉴于中国庞大的人口和铁路的节能、运量大、相对快速的特点，铁路将在相当长的一段时间里并不过时，工业化和城市化都有赖于发达的交通，有道是“交通是实业之母”，中国需要更多的铁路，既然美国100多年前能够连续几十年保持每年建设8000-12000公里铁路的速度建设铁路，我们现有的铁路建设速度（每年1000公里）对于我们这样一个辽阔的大国来说实在太低！应该每年建设5000-10000公里的普通铁路，尽快实现孙中山先生九十年前许下的十年内要在中国建设16万公里铁路的理想！中国的富裕和强大将指日可待！
  

是不是小日本造 并不重要 重要的是我们到底值不值得花这么多钱去造他 --------------------

我同意！
听你说了，我真是同意你!
不要建了，虽然对我回家有点帮助(如果我有钱坐的话)!
双手赞同了!
看了你说的！