[灌水][原创]由南京车辆事故想到的

2005年2月22日，宁合高速江浦段的那次事故相信大家至今还记忆犹新，可以说，这是近年来我国伤亡人数较多的一起事故之一。当然，我在这里要说的并不是事故本身，而是事后的一些感触。
首先，我们来看一下下面的报道

报道一：      
     晨报讯(记者 朱宏俊)昨晚21时40分，记者途经宁合高速江浦段时，看到一辆牌号为A385××的金龙大客车突然发生爆炸。截至今日凌晨，大客车内的44名乘客除17人安全逃生外，其余人员或死亡或严重烧伤。
     记者在现场看到，在这辆熊熊燃烧的金龙大客车内，众多乘客乱作一团，争先恐后地从车前门和车后窗逃生。宁合高速交巡警大队的交警迅速赶到现场，调来多辆消防车紧急救火，交警从车内抢救出被严重烧伤的乘客，从高速公路上临时拦截过路的面包车将伤者送往附近的医院。但由于爆炸客车火势太大，交警再无法接近车辆从事救援工作。后又增加两辆消防车继续灭火。
      据了解，这辆限乘39人的客车上共坐了39名成年乘客和3名儿童及两名司机。车上乘客均来自安徽省六安县霍集镇，他们都是镇上一同外出的亲友。昨天下午他们在当地车站每人花了160元购买车票登上了这辆从六安开往浙江嘉兴的客车，准备到嘉兴去找工作，没想到遭遇飞来横祸。据一名坐在客车第一排的乘客周先生称，当车子开到宁合高速公路后，驾驶员后座突然起火，驾驶员紧急刹车，既而车厢内发生爆炸，睡得迷迷糊糊的周先生朦胧中听到驾驶员大喊：“快下车！”随后驾驶员打开车门让乘客逃生，自己也从驾驶室车门跳下，摔伤在高速公路上。
　　一名姓郭的20岁小伙事发时坐在车中间，爆炸发生后他紧急打开车窗，其母将他从车上推了下去。下车后他发现自己的脸部和双手已经全部变黑，而他的母亲因为未能及时下车而被烧死在车内。一位姓鲍的22岁姑娘说，她和哥哥坐在一起，爆炸发生后她赶紧从车前门跳下，她哥哥未来得及下车倒在车内。
   　据一位乘客讲，该客车昨天从安徽出发前已经修理了一个下午，到发车时车辆还没完全修理好就匆匆上路了。
   　昨晚23点，从南京市内赶来的救护车、医疗队、消防车及由南京浦口公安分局组成的救援队赶到了事故发生现场，车内仍浓烟滚滚。此时车内大火已经基本被扑灭，消防车继续给爆炸客车降温，以便救援队伍能到车内救援。
　　今日零点30分左右，客车内浓烟渐散，可见度增高，记者看到客车内躺着至少5具以上被烧焦的尸体。
　　今日凌晨1时，省市相关领导亲赴现场处理相关善后事宜。截至记者发稿前，除安全逃生的17名乘客外，这次事故至少造成10人死亡，具体死亡人数有关部门正在核实中。

报道二：
      新华网南京2月23日电 (记者徐机玲、蔡玉高) 记者今天早晨从南京市交管部门获悉，昨晚10时许，由安徽霍丘开往浙江嘉善的大客车在刚刚驶过省界进入302国道江苏省南京市浦口区境内时突然起火，造成17死亡，5人轻伤。
　　事故发生车辆为浙江省嘉善客运公司所属的47座金龙旅行车，车牌号为浙FA3855。车上共有51人，其中4人为乘务人员，乘客47人。晚上10时12分，省市区公安机关接警后，干警 、交警、特巡警、消防队员会同当地干部和医务人员火速赶往现场灭火抢救伤员，疏导交通。

对于同一起事件，不同的媒体发表的文章不同。从上述两则报道来看，还是有很大的出入的。我们暂且不谈数字上的出入。但从记者和编辑的水平来看，报道的准确性将大打折扣。
对于我们学院而言，出版系的很多同学将会走上编辑的岗位，那么，我们的同学在这个问题上，能否体现其知识的全面性呢？
现在好多单位都动辄要研究生。诚然，在学历方面来说，研究生是比本科生高，但是，真正的个人能力呢？晨报的这位记者或许在其他的报道中很在行，但是，在这则报道中，已经出尽了洋相了。什么洋相呢？请看中国客车网的相关报道

                                                   客运车辆爆炸不能归咎于客车质量问题
                                                                 中国客车网特稿  
    2005年2月22日晚21时40分，记者途经宁合高速江浦段时，看到一辆牌号为A385××大客车突然发生爆炸。据最新消息，大客车内有44名乘员爆炸造成17人死亡5人轻伤。事故发生后网友、专家纷纷致电\致邮中国客车网了解、探讨本此客车事故的原因。我们认为，客运车辆爆炸不能归咎于客车质量问题。
    从客车构造和技术来讲，营运客车发生爆炸事件的可能性很小。大家知道，爆炸是由于极短时间内能量高速积聚、热量高速膨胀而造成的。在客车的整体构造中，布置在整车底盘中部的油箱，是客车本身自带的唯一的能量聚集区，我国现有大中型营运客车都是柴油机的，不易发生燃烧之类的事故，因此，油箱本身是可能极小的爆炸发生区（一旦发生，车身将一分为二，国内从未发生过）。
    而据一名坐在客车第一排的乘客周先生称，当车子开到宁合高速公路后，驾驶员后座突然起火，驾驶员紧急刹车，既而车厢内发生爆炸，国内新型大客车的发动机在车身的尾部，因此，驾驶员附近着火，不应该是发动机起火。而极有可能是坐在靠近驾驶员的头一排位置的乘客携带了易燃易爆危险品上车。
    一般情况下，车辆电路故障引起的可能性大些，由于使用时间过长而造成的电路老化、或者由于不当保养而导致的电路油蚀等可能引起电源线束搭铁起火，但即使这样，引起的事故只是自燃。这在许多轿车上发生过，而且多发生于夏天。
    我们认为，客车是500公里以内中长途旅行最佳的出行方式。中国客车行业在最近10年的发展中取得了高速进步，回顾10年前的客车，今天每一个客车人、客运人有充足的理由为我们10年来的进步和客车对人们出行带来的便捷、舒适和安全而自豪。一些高档客车技术水平，包括造型技术水平、舒适度、运营安全性等已经与国际先进水平同步。许多国产中高档客车象厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、郑州宇通、中通客车等积极地吸收、消化先进的客车技术和零部件装备，用国产车的价格，做出了高水平的客车。
    多年来，中国客车行业将安全当作最重要的工作来进行，国内主流的客车厂商包括郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、中通客车、广州五十铃、安凯客车、亚星客车等都将质量、安全当作企业生存和发展的根本。在这次事件中，这些客车制造商表现出对客运安全的一贯的关注，但客运安全与客车、客运管理等都有着密切的关系。
    目前，厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、郑州宇通等品牌客车在中国道路客运市场中总体占有率达到60%以上，这是客车市场对他们的信任，当然，保有量大了，相关或不相关的问题会多一点，我们希望公众能够本着客观的原则，专业的精神，认真分析相关或者不相关的原因。不要动不动就与品牌联系起来，这不公平。
    最后还是要呼吁客运管理更加严格些。在春节期间，我们发现有些地方的危险品安全管理制度名存实亡，出入车站方便、中途载客、私拉乱载情况严重，如果是这样，安全隐患如何避免。有人猜测：“现在的客车都是后置发动机（大型客车的都是），驾驶员后座突然起火，这不大可能是发动机的原因吧，是不是带了违禁易燃的东西了？？” 这不是没有道理。
　　我们向遇难者哀悼。生命是无辜的愿客车制造、客运管理做更多的工作，使人们的出行更方便、更安全、更舒适。

无论是从车辆设计的原理方面，还是从基本的知识方面，晨报的这位记者的洋相是出大了。
我们再看一下相关图片



按照目前我国客车的设计，中国主流豪华客车都是采用了后置式发动机（除了西沃客车采用的是中置左卧式发动机），也就排除了发动机爆炸的可能，据权威人士的估计有两种可能，一个是因为电气设备引起的，另一可能就是易燃易爆物品引起的。
另外，从中国客车的设计来看，现在已经越来越多的车辆已经不再设置司机门了，甚至连公交车都已经不设置司机门了。目前仍在采用司机门的车辆的典型代表就是常州依维柯的后门式的公交车，以及前期的6921。从上面图中能够看出，客车的B柱是一体式的设计，换句话说，客车的司机一侧并没有设计车门，那么作者的司机从车门跳出的论断是从哪里来的呢？唯一的解释就是主观臆断。
另一个问题，也是目前争论的比较多地，就是车辆的型号。毕竟客车自燃事故对于客车制造企业的形象是一个极大的影响。不少媒体只是提及是金龙的客车，从车辆的残骸判断诚然是这样。但是，目前使用金龙商标的客车企业有三家，分别是厦门金龙客车(XMQ)，厦门金旅客车(XML)、苏州金龙客车(KLQ)。从图片中看，基本可以排除是苏州金龙的车。但是，如果光说是金龙的客车的话，那么剩下的两家客车厂有一家应该是会受到影响的。这也就要求从事编辑工作的同学们，在校对的时候，还是应该慎之又慎。对于一些文章的发表还是要斟酌斟酌。

相关车辆的图片（转载）
苏州金龙的代表车型
海格S92(印刷学院上一学期购置的客车就是这个型号的)

疑似事故车辆的同型车，厦门金旅的金旅王客车

金龙客车

西沃的B10M，采用中置式发动机，注意车辆左前轮后面的发动机散热栅，那个位置就是中置式发动机的位置


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终于200帖了
我的第一百帖给了我的老乡
向着300帖努力 可是我的300帖会给谁呢？
我也不知道
听天由命了！
原来我的帖子已经过了300了 我还不知道呢 呵呵
好像留在“行走北京”里面了
继续努力了





[ 2005-02-27 21:56:20 马 修改 ]
[ 2005-02-27 21:58:14 马 修改 ] [ 2005-02-27 22:08:57 马 修改 ]