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车站故事——901
901路公共汽车，是连接大兴和市区最早且历史时间最长的一条公车线路，从北印一位老师那得知，他在北印读书的时候（他是80年代初的毕业生，也就是北印建校不久的时候），来往大兴和市区的公车，当时只有901这么一个，这么算来，901至少该有20年的历史了，901在北印门前有一停靠站，站名叫清源西里，可是要说去北京印刷学院，都知道在清源西里下，所以，901也就和北印有了千丝万缕的联系。
记得刚来北京的时候，在北京坐的第一次公车就是901，当时要去西直门附近的一个地方，那时还没有962，最方便快捷的方法是901到公主坟，然后坐地铁，我们坐的是小公共，那时的小公共简直是泛滥，2，3分钟就来一趟，因为是私人的，随叫随停，为了拉客多，中途还经常超车，搞得那些大车对这个很是无可奈何，可是，也出了不少问题，曾经就有一次坐车的途中，前面一辆车，估计是新手，没打灯就突然停了，我们的车突然刹车，幸亏速度还不是很快，要不然肯定追尾，而司机见此破口大骂，还不解气，拉开车门，捡起路边的一块砖头就朝前面那辆车扔过去，可是那辆车早就一溜烟地跑了，没给砸着，司机回到车上还骂骂咧咧的，而车上这帮乘客好象当什么事情也没发生过，除了几声悄悄的议论外，睡觉的睡觉，发呆的发呆。见识小公共的素质就是从这时候开始的，后来也见怪不怪了，毕竟小公共是很方便快捷的，可是不靠站停车，违规驾驶，服务态度差等等问题，直接决定了它的消亡，一直到2001年，北京市整顿小公共，曾经盛极一时的小公共也就随之销声匿迹，而代之以绿色，环保的大车，当然也有少数破旧的电车。 去市里很多人都会选择坐901而不是410，一来受不了410的拥挤，二来410实在是太慢，而901因为直达地铁站——公主坟，更显其优点，可是410也有好处——可以用月票，因为这一点，也发生了很多故事，这一点会在下一篇《410故事》里会写到。 坐901最难忘的一次是大三第一个学期全班组织去香山，那次是包车，也许并不能算是真正意义上的坐901，我们是一路唱着歌去的，男同胞们后来明显处于下风，尽管我们班的女生才有7人而已，：-）女生们唱的歌当中留下最深刻印象的是王菲的那首《炊烟》，后来回去后又听了王菲原唱的，却怎么也感觉不好听，难道说是先入为主？呵呵~~在香山的我们玩的很开心，尤其是登山的时候，我们不是走铺好的道路，而是哪里陡峭，哪里有挑战性就往哪爬，回来的时候同学们都睡着了，玩的太累，而惟独自己望着窗外掠过的风景，在那静静地发呆...... 有一个很有趣的现象，看到同学或朋友和人打招呼的时候，问他们是怎么认识的，不是在舞会，不是在学校，而是在901上，有时候偶尔谈论一个女生的时候，旁边走来一个人，一问，“她啊，我早就认识了，就在901”上，所以，如果在车上看见学生模样的人，上去问问，十有八九是北印的学生。当你在901上碰到北印的学生时，请别奇怪，那是正常的，而自己也有一个朋友是在901上认识的，这，也许不能算是缘分，只是巧合而已，当然只是概率比较高的巧合而已，呵呵~~ 公共汽车上其实是一个很耐人寻味的地方，车上其他人对自己来说都是陌生人，而这么多的陌生人却会在某年某月某日同一时间，选择了同一辆公共汽车，并且在这辆车上共同度过一个小时，由此可见我们错过了很多相识的机会，而这些人当中，说不定就有影响你一生，和你以后生活息息相关的人，两个人的相识前就如同平行的两条公路一样，永远没有相会的那一刻，可是也许上天会在哪天出点小错，而让彼此相识，甚至深入彼此的生活。 我不知道是不是每个坐车的人都这样想，反正有时候自己在颠簸的车上，忍受着种种难闻的气味，看着窗外一一经过的景物时，偶尔会想想这样的问题，可是一回头，注视身边的人时，面对自己的却常常是一副冷漠而麻木的面孔，从那上面找不出任何人性的温情，如同蹩脚的雕塑家的作品一样，毫无生气，毫无生命的活力，是不是在这样的大都市呆久了，就变样了？这样久了，自己也变得如同身边的雕塑一样，只是更喜欢做在窗边，看着这个城市里的水泥森林，幻想也许过去的那栋大楼里有属于自己的一个钢筋，水泥，混凝土做成的所谓的家吧？ 901还是每天车来车往，北印的门口还是人来人往，这些来来往往的车和人，又在车站汇成一处，开往更远的一个地方，那未知的远方，是否就是我们的目的地呢？不知道，有的人停了下来，有的人却还在继续行程...... -------------------- 彻彻底底的俗人一个， 有事您说话！ |
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