《春运出行手册》——火车篇

火车乘坐须知

1.尽量少带行李，如果非带不可，在候车时注意观察，有火车站的工作人员（一般穿蓝色衣服或者戴小红帽）组织提前上车的，一般价格是5元一人（代运行李好象是2元一件，个人认为没必要花这钱，自己拎着去一样的），提前5—30min上车。即使5分钟，也是很关键的，那意味着行李架上的一个空位。
特别提醒学生一族，不要带书回家。那些个准备回家看书复习的，别自欺欺人了，以我和我N多同学四年的实际经验，假期看书那纯属童话，每个假期都是把书背回家，放着，开学再背到学校，忒累。

2.除了行李，准备一个随身的小包，最好是腰包，装证件，重要的东西，现金。带点现金是很必要的，不过不必多，50足够，万一不幸被偷了也不会很难过。
如果是学生，带了数码相机之类的，要么时刻盯紧了，要么装在行李箱里放在行李架上。那样反而不会引起别人注意。因为学生，人们普遍认为是没钱的，箱子里装的肯定也都是书，所以被偷的几率相对较小。

3.上车后多和周围的人交流，一来摸清周围人的基本情况，二来旅途漫长也好打发时间。上个厕所啥的还可以拜托周围的人给看下行李。重要包裹就随身携带吧。

4.上厕所时千万注意，有无数的人在上厕所时把钱包、手表、钥匙、手机掉到小洞洞里。老车小洞洞是敞开的，掉了就丢了。新车好一点，洞口是关闭的，可以捞上来。但是。。。但是。。。坐过火车的应该知道，火车上的厕所那是相~~当~~~的脏

5.如果坐硬座，建议随身携带食物，水，外套，报纸。食物最好不要买甜的，如蛋糕之类，火车上吃那东西特腻。水自己看着带吧，带少了不够喝，带多了上厕所，反正别指望车上的水。空调车晚上通常很冷，一定带个外套，稍微厚点的。万一车上没有座位，又站的很累了，就铺个报纸坐地下。这种时候没啥形象不形象的，舒服最重要。即使有座位的也建议铺个报纸，把鞋子脱了，放脚。坐火车腿和脚会有一定程度的浮肿，穿着鞋到第二天会很难受。

6.买到站票的，要挑好人少的地方。因为春运人多，走个路都是踩着人的胳膊腿过去的，所以不要想着窜来窜去找空位，一开始就挑好位置。实在挑不到位置的也没啥，大不了站回去。年轻人嘛~~ 想当年我一同学在东北上学，回新疆老家，小姑娘哦，站了将近90个小时到的家。（东北到北京十几个小时，北京到新疆那时候还没提速，72小时）
那么车上的位置呢，最好的就是靠近卧铺车厢的那一节硬座车厢。列车员管理不是很严格的话，白天可以蹭到卧铺车厢去坐，晚上就待在车厢连接处。或者去餐车，交30块钱，可以在那里过夜。

7.我有一个同学，播音水平不错（后来毕业被北京广播电台要走了），坐火车买了个硬座。这厮上车一会儿后，就去找列车播音员，跟他讲自己如何如何喜欢播音，自己播的如何如何好，提出替播音员播音。播音员正烦干这个呢，很高兴就让他做了。在一白天的时间里，把列车员们哄的高高兴兴的，晚上混了个列车员卧铺，还是免费的。

8.火车上的厕所，尤其是春运期间的，要提前半个小时到一个小时去排队。一是人多，另一个原因是有些逃票的，站票的，会长时间躲在里面不出来。厕所虽然脏，其实是个好地方，开了窗户吹着风，站着也没人挤，是仅次于卧铺和餐车的好去处。但长时间占据厕所多少是个不太道德的事儿，劝大家还是不要打厕所的主意。内急的人呢，排队的时候要经常敲门，敲啊敲啊敲啊。。。

9.坐卧铺的就没这么多顾虑了，注意晚上不要被空调吹到，图舒服的话带双拖鞋，就行了。

10.如果您要托运，一定要到车站行李房去，不要轻易相信一些在广场上主动要求帮人托运行李的闲散人员。行李的托运范围指旅客自用的被褥、衣服，个人阅读的书籍、残疾人车和其他旅客必需品。行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输的物品和危险品。每件行李最大重量为50公斤，体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0.01立方米。

11.携带物品应严格按照铁路部门的相关规定。危险物品切忌不要带上车，另外铁路不能判明性质的化工产品、动物及妨碍公共卫生(包括有恶臭等等异味)的物品，损坏或污染车辆的物品以及规格和重量超过《铁路旅客运输规程》规定的物品，一律不准带上车。

12.带儿童出行要留心。随同成人旅行身高1.1米至1.4米的儿童，享受半票待遇，超过1.4米时应买全价票。免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。带着儿童出行的旅客在上下车时，要随时照看好自己的孩子。

13.卧铺换牌要及时。最后提醒一下持卧铺票的旅客，由于半个小时内列车员会过来给您换卧铺牌，所以上车后不要离开太久。如果您离开的时间超过1小时，铁路人员有权将您的铺位卖出去。

 

春运火车特别提示

1.根据自己的所在地.最好找有始发车的列车购票.因为这个买到有座位的车票的机会比较大. 过路车的无座票最好不要买.因为你就是买到了车票也不一定上得了车.

2.我相信大家很多不是第一次做火车,所以可以根据的所乘的列车人多还是人少自己判明好这次列车到底人多还是人少,一般来说热门车基本一年365天有300天都是超员状态,最好的就是避开这样的列车.最好按照时刻表上的列车买票,列车离你越近发车的越好.因为这样的人相对来说越少.

3.马上临时客车就来开行了,根据我每年经验,春运有个最大的特点,正班列车的人数往往大于临时客车的人数,很多旅客都是根据自己知道的列车买票,这样不好.只会把旅客积压在一趟列车上,所以请大家密切关注临时列车的开行,如果可以买到有座位的临时座位票又何苦去挤有时候根本没机会上去的正班列车呢.一般来说临时列车的上座率比正班列车小得多.

4.这里是给短途旅客的一点建议,一般来说春运来临,每趟列车肯定有不同程度的超员,更甚者你根本没机会上车,对于列车超员很多列车员的做法是保证旅客下车后干脆不开门,或者就开一个门缝,你与其这样不如选择汽车或者其他的交通工具,虽然贵了点,但我相信比你去做火车安全,舒适的多.假想象下,坐在舒适的座位,悠然点上一根烟,安心的欣赏回家美景,多惬意.

5.春运坐车,千万不要带很多行李,能不带的尽量不要带,能办理行李托运的尽量办理托运,你想想本来人多比较难上车了,你带着大大小小的一大堆如何冲锋在人海里,你应该有所感悟的,行李越少的越好上车.春运是个没有硝烟的战场,只有减轻所有的负担,你才能轻易的占取一席之地.所以给大家的建议就是如果你还要回来的话最好把自己没用的东西留到原地,有必要带回家的大件物品去办理托运,虽然贵了点,但我相信你尝试过以后就知道好处的.人都照顾不了,还带着笨重的包裹,是何苦嘛.

6.超员情况下,上了车的旅客尽可能的往车厢里面走,越中间越好,因为人都是两头上的,大家有种误区认为门口最舒服.其实门口的流动最大,说不定这个站你刚站稳,下个站开门以后,你也许连站的地方都没有了,所以在车厢中间找个比较固定的地方还是比较好的.

7.因为列车超员,打开水和上厕所将是个很难的挑战.所以给大家的建议的少喝水,尽量自己购买水,列车上都是开水,人多的情况下,打开水怕烫着自己.烫了别人了就麻烦了.少喝水可以减少下厕所的次数.列车超员以后.列车员是根本没有办法清扫卫生的,所以大家想舒适和干净点最好自己带个塑料带,把垃圾丢到带子里面.

8.对老,病,孕,幼.这些重点旅客,大家能尽量买到卧铺就去买卧铺,一般来说,列车办公在列车中部,餐车靠硬座车旁边,我相信,你如果真正有困难,列车上一定会想办法解决的.

9.大家上车以后尽量配合列车员的工作,我知道有许多人对列车的工作人员成见很大,但我相信列车员品德差的毕竟没有几个,绝大部分还是肯为大家办事的,我们一样愿意你们安全到达目的地.有很多大家不可以理解的地方也是我们工作性质决定的.


 

 

火车车次开头字母代表的意义以及辨别真假火车票

Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.

T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.

K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级*中心或重要的县级*中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.

N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.

四位数的车也有车次区分

1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.

2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.

3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.

4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.

6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.

L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.

A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.

车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的

据有关专家介绍，目前假火车票一般有两种。一种是“挖补假票”，制假人员将失效票的车站名、票价和日期挖割下，分类贴上长途站的地点、金额、时间、铺位等，再用电熨斗熨平。另一种是“整版假票”，制假人员利用一张真票票面的图案及相关文字、数字等扫描至电脑，通过高清晰度彩色打印机打印出来，仿真度极高。

对于纸版式卡式车票，其票面无光泽，质地柔韧、不易断裂，票的四周切割断面不光滑。反之，如是假票，则票面有光泽，票的四周断面光滑整齐，容易折断，底纹图案不甚清晰，浓淡不均。手工制作的假票票上打孔日期的孔洞大小、间距不规范。另外，还须察看车票上打孔日期与车票背面上的坐签上日期是否相符，票面上倒、发站，票价等字迹有无涂改、挖补的痕迹，字迹有无浓淡不均等等。

首先，实行微机打印的新式“电子车票”，是采用特制的纸张，不仅质地柔韧、光滑，而且票面的水波纹线细密，若仔细辨认或稍作转换角度即可见“中国铁路”和“CR”等防伪隐形文字及字符，同时车票上印有条形码。

专家提供了几种识别假票的方法。一种是用放大镜细看票面的数字部分，如发现某些数字与其它字迹不相同或是有涂改过的痕迹，极有可能是假票；如果金额小数点后面仅有一个数字“0”，那一定是假票；票面被挖补处因在制假过程中被刮去一部分纸纤维，所以在阳光直射下略有些发白；此外，用放大镜或在灯光照射下如果看到票面上的车站名、票价、车次等处有裂缝，那也多半是假票。以上方法较适合于“挖补假票”的识别。

对于“整版假票”，首先可以通过手感识别，真票纸质较好，手感平顺、光滑，假票纸质厚薄不一，手感粗糙。同时，真票票面油墨在充足光线的照射下有柔和的光泽，且能看到防伪水印，而假票票面“中国铁路”标志以及背面的水印较为模糊，且手轻揉票面及数字时，油墨会沾在手上。

最重要的一条：目前火车票有个基本常识：火车票左面最上方的一组编码（譬如10X092122或C090505），在票面最下方的条形编码数字组中，在第二组应体现上面显示编码，显示从字母开始的内容，譬如X092122或C090505显示在票面最下方条形编码第二组数字中。


 

 

 

火车购票小常识大集合

（一）车票和其他乘车凭证
1、铁路车票的含义是什么？

铁路车票是旅客乘车的凭证同时也是旅客加入铁路旅客意外伤害强制保险的凭证。

2、铁路车票票面应载明哪些内容？

铁路车票票面（特殊票种除外）主要应当载明：

⑴发站和到站站名；

⑵座别、卧别；

⑶径路；

⑷票价；

⑸车次；

⑹乘车日期；

⑺有效期。

3、车票包括哪两部分？

车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、硬座。附加票部分为加快票、卧铺票、空调票。

附加票是客票的补充部分，除儿童外，不能单独使用。

4、铁路调整票价时已售出的车票是否补收或退还票价差额？

车票票价为旅客乘车日的适用票价，铁路调整票价时，已售出的车票不再补收或退还票价差额。

（二）售票与购票

1、旅客应在什么地方购买车票？

旅客应在铁路或销售代理处的售票处购买车票。在有运输能力的情况下，铁路或销售代理处应按购票人的要求发售车票。

2、什么是联程票、往返票？

指旅客在购买票地能够买到换乘地或返回地带有席位、铺位号的车票。为方便旅客购票，铁路还开办了定期、定额等多种售票业务。

3、旅客在乘车区间，需乘坐不同等级的列车怎么办？

旅客在乘车区间中，一段乘坐硬座车，一段乘坐市郊车、棚车（代用客车）时，全程购买硬座客票。如其中一段乘坐软座时，另收软座区间的软、硬座票价差额。

4、怎样购买加快票？

旅客购买加快票必须有软座或硬座客票。发售加快票的到站，必须是所乘快车或特别快车的停车站。发售需要中转换车的加快票的中转换车的加快票的中转站，还必须是有同等的快车始发的车站。

5、怎样购买卧铺票？

旅客购买卧铺必须有软座或硬座客票，乘坐快车还应有加快票。卧铺票的到站、座别必须与客票的到站、座别相同。中转换车时，卧铺票中发售到旅客换车站


6、怎样乘坐空调列车？

旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座车票，对乘从空调车区段另行核收空调车与普通车的票价差额。

7、什么是团体旅客？

20人以上乘车日期、车次、到站、座别相同的旅客可作为团体旅客，铁路运输企业应优先安排，如填发代用票持票本人外，每人另发一张团体旅客证。

8、在无人售票的乘降所上车怎么办？

在无人售票的乘降所上车的人员，可在列车内购票，不收手续费。

（三）儿童票

1、购买儿童票的条件是什么？

随同成人旅行身高1.1~1.4米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票，简称为儿童票超过1.4米时应买全价票。铁路承运人一般不接受儿童单独旅行（乘火车通学的学生和铁路部门同意在旅途中监扩的除外）。儿童票的座别应与成人车票相同，其到站不得远于成人车票的到站。

2、每一成人旅客可以免费携带几名儿童？

每一成人旅客可以免费携带1名身高不足1.1米的儿童，超过1名时，超过的人数应买儿童票。

3、免费乘车的儿童单独使用卧铺时怎么办？

免费乘车的儿兰单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票有空调时还应购买半价空调票。

4、怎样测量儿童的身高？

在售票空口、检票口、出站口、列车端门都涂有测量儿童身高的标准线，为测量儿童身高之用。但成人无论身高多少均应购买全价票。

（四）学生减价票

1、什么人享受学生票？

在普通大、专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学），军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价俦的学生证（小学生凭局面证明），每年可以享受4次家庭至院校（实习地点）之间的半价硬座客票、加快票和空调票，简称学生票。

2、新生入学和毕业生是否享用学生票？

新生入学，可以凭录取通知书，毕业生凭学校局面证明，可以购买一次学生票。

3、可以购买学生票的普通大、专院校，中、小学和中等专业学校技工学校是指哪些学校？

普通大、专院校，中、小学和中等专业学校、技工学校是指符合*教育部门所规定的年限、学期和课程等制度并经相应级别的教育机关注册的院校，不包括种类职工大学、电视大学、业余广播大学、函授学校。

4、如果发现有工资收的学生持减价优待证购票怎么办？

如果能够确认有工资收的学生持减价优待证购票时，车站可以拒绝发售学生票，并通知学校处理。

5、学生的父母都不在学校所在地，并分两处居住时怎么办？

学生的父母都不在学校所在地，并分两处居住时，由学生选择一处，并登记在学生减价优待证上。

6、学生父母迁居时怎么办？

如学生父母迁居时，根据学生申请，经学校确认可将学生减价证上的乘车区间理发并加盖公章或更换新证。

7、学生回家后，院校迁移或调整怎么办？

学生回家后，院校迁移或调整，也可以凭学校证明和学生减价优待证，发售从家庭所在地到院校新迁所在地的学生票。

8、学生票每年限购几次？

学生票每年凭相关证件限购由学校至家庭次单程减价票。当年未使用的次数，不能留至下年使用。

9、发售学生票应按什么原则选择径路？

学生票应按近径路或换乘次数少的列车发售。但在直达列车或换车次数少的远径路也可发售。

10、在旅行中需要乘其他交通工具是否可以分段购买学生票？

学生回家或返校，全程旅行中需要乘坐其他交通工具时，在不红道的原则上，经确认后可分段购买学生票。发售时，应在学生减价优待证或其他有效证明上注明日期并加盖站名戳。

11、在乘降所上车的学生怎样购买学生票？

在乘降所上车的学生（其减价优待证上注明上车地点为乘降所），可以在列车上购买全程学生票，并在减价俦证相关栏内，由列车长注明“某年某月某日乘某某列车”，加盖名单，作一次乘车次数。

12、超过减价优待证记载的区间乘车时怎么办？

超过减价优待证上记载的区间乘车时，对超过区间按一般旅客办理，购买全价车票


13、华侨学生和港、澳、台学生怎样输学生票？

（1）华侨学生和港、澳、台学生回家时，车票发售至边境车站；

（2）不回家而去境内其他地方旅游观光或探亲访友时，在规定的次数内可以发售学生票，由学校所在地车站和返程站售票时各加盖一次站名戳以记录售票次数。

14、符合减价优待条件的学生无票乘车怎么办？

符合减价优待条件的学生无票乘车时，除补收票款外，同时应在减价优待证上登记盖章，作为登记一次乘车次数。

15、什么情况下不能发售学生票？

下列情况下不能发售学生票：

（1） 学校所在地有学生父或母其中一方时；

（2） 学生困休学、复学、转学、退学时；

（3） 学生往返于学校与实习地点时。

（五）卧铺票

1、旅客购买的卧铺票包括哪些内容？

旅客购买卧铺票必须有软座或硬座客票，乘坐快车时还应有加快票。卧铺票的到站、座别必须与客票的到站，座别相同。

2、旅客需中转换车时怎样购买卧铺票？

旅客需中转换车，卧铺票只发售到旅客换车站。

3、购买卧铺票的旅客在路途站上车时怎么办？

购买卧铺票的旅客在路途站上车时，应在买票时说明，售票员应在车票北面注明某某站上车。乘坐其他列车到中途站时，应另行购买发站至路途站的车票。

（六）站台票

1、什么人员应买站台票？

到车站站台上迎送旅客的人员应买站台票。

2、站台票的有效期是多少？

站台票当日使用一次有效。

3、需经常进站接着旅客怎么办？

对经常进站接着旅客的单位，车站可以根据需要发售定期站台票。定期站台票可按实际需要分为季票或月票。季度站台票的式样和价格由国务院铁路主管部门统一制定。月度站台票式样和价格由铁路局自定，价格应不少于每天一次。

4、什么人员进站可以不买站台票？

随同成人进站身高不足1米的儿童及特殊情况经车站同意进站人员可以不买站台票。未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站台票款。

5、暂停发售站台票由谁决定？

遇特殊情况，站长可以决定轶发售站台票。

（七）伤残军人半价票

1、什么人员享受伤残军人半价票？

中国人民解放军和中国人民武装警察部队因伤致残的军人（简称伤残军人）凭革命伤残军人证“、因公致伤的人民警察凭人民警察伤残抚恤证”享受半价的软座、硬座客票和附加票。

2、伤残军人证件由哪些部门签发？

“革命伤残军人证”和“人民警察伤残抚恤证”的式样，由中华人民共和国民政部颁；现役伤残军人的“革命伤残军人证”由中国人民解放军总后勤部签发；“人民警察伤残抚恤证”和退役伤残军人的“革命伤残军人证”由各省、自治区、直辖市民*部门签发。

3、持有其他抚恤证的人赠是否享受伤残军人半价票？

持有其他抚恤证的人员，如革命工作人员残废证、参战民兵、民工残废证证等，均不能享受减价待遇。

（八）车票的有效期

1、怎样计算车票的有效期？

客票的有效期按乘车里程计算：500千米以内为两日；超过500千米时，每增加1000千米增加一日，不足1000千米的毛数也按一日计算。市郊票的有效期由铁路运输企业自定。

2、怎样计算附加票的有效期？

卧铺票按指定的乘车日期和车次使用有效，其他附加票随同客票使用有效。

3、车票有效期的起止时间怎样计算？

各种车票的有效期人指定乘车日起至有效期最后一日的24时止计算。

4、改签后的客票有效期怎样计算？

改签后的客票提前乘车时，有效期从实际乘车日起计算；改晚乘车时，按原指定乘车日起计算。

5、变更径路后的客票有效期怎样计算？

变更径路后的客票有效期按分歧站以后的里程重新计算。

6、其他票各的有效期怎样计算？

其他票各按票面规定的时间或要求计算有效期。

7、遇有什么情况可以处长车票的有效期？

遇有下列情况可以处长车票的有效期：

（1） 因列车满员、晚点、停运等原因，使旅客在规定的有效期内不能到达到站时，车站可视实际需要处长车票的有效期。处长日数从客票有效期终了的次日起计算。

（2） 旅客因病，在客票有效期内，出具医疗单位证明或经车站证实时，可按医疗日数处长有效期，但最多不超过10天；卧铺票不办理延长，可办理退票手续；同行人同样办理。

（九）检票、验票和收票

1、车站怎样检票？

车站对进出站的旅客和人员应检票，对持半价票和各种乘车证的旅客须核对相应的证件，经确认无误后打查验标记。

2、列车怎样验票？

列车对乘车旅客应验票。列车门口验票由列车员负责，列车内的验票工作由列车长负责担任实施，由乘警、列车值班员等有关人员配合。验票原则上每400千米一次，运行全程不足400千米的列车应查验一次。特殊区段由开车长决定查验次数的增减。

铁路稽查人员任稽查证件、佩带稽查臂章可以在列车内验票铁路稽查招待任务时，应首先与列车长取得联系，特殊情况可先执行任务。列车长、乘警及其他列车工作人员对稽查的工作应予以配合。

3、怎样处理已使用完毕的车票？

车站（到乘降所下车时为列车）对已使用完毕的车票应收回。旅客需要报销时，应事先声明，站、车将销角的车票交旅客作为报销凭证。

4、学生票能报销吗？

学生票不能报销。如持学生票需要报销时，应补收全价票价与学生减价标价差额，并核收手续费。

 

 

 

新闻：火车站购票最为保险 凌晨前购票“成功率”高

前天晚上9点左右，记者来到了南京火车站售票厅，一字排开的32个售票窗口只开放了8个，但400号左右的旅客分散在可以容纳上万人的售票厅里显得比较冷清。在开放的8个售票窗口中，有4个窗口专售当日车票，排队的不足100人。另外4个窗口则发售10天以内火车票，“吸引”了将近300号旅客，但其中90％都是学生，队伍“延绵”了近100米。也许是曾经有过排数小时队的经历，很多学生都带着板凳、复习资料在排队。一位理工大学的王姓同学告诉记者，他想购买17日的车票，已经做好了等到凌晨的打算。9点10分左右，记者也加入了购票队伍。
10点10分左右，由于购买17号车票的学生比较多，火车站的工作人员提前开始发售17号的车票了。10分钟后，终于轮到记者了，16号的K155次列车只有站票了，但却买到了17号的座位票。
业内人士点评：春运期间，所谓的提前10天预售票，应该从当日算起，预售第10天的火车票，开始发售时间原则上是零点，由于铁路部门采取的是全局统一发票，即在这个时间段有很多火车站的若干个窗口统一发售，紧俏的车票会在第一时间售完。如果您想买到理想的车票，最好在凌晨前就开始排队等候。

 

 

猫扑网友：我的火车站购票经验

春运应该是只属于我们伟大祖国特有一个词的吧。大规模的人员流动，让我们的交通运输系统足足紧张一个多月。流动人员的数量远远大于交通工具的承载量，造成火车票一票难求。每当这个时候，归家心切的游子们都有手足无措的感觉。
小弟也是这浩荡流动大军的一员，由于有点小聪明，每年还都能心想事成，按时归家。今天拿出我的经验和大家分享，希望大家过个好年：
嘴勤：多问身边的人，如果你有朋友有部队、学校、售票点、火车站的关系，那么恭喜你，你离拿票到手只有一步之遥了。
腿勤：车站及代理售票处在规定的出票时间是有票的，你在提前4天的凌晨0点左右出击，一般都能有收获，小弟我就是求人不如求己。多跑一趟省去很多麻烦。
手勤：现代人的生活已经不比古人。网络的发明真是改变了很多人的生活方式。以前只是科幻小说里的情节，现在就在你身边。有的网站，专门做火车票的搜索，时间不方便的朋友就可以手勤一点，上网刷火车票，他们的信息都是第一时间显示。小弟用过，同类型搜索中应该是最好用的。你要是连刷新都懒得刷，你还可以订阅。绝对事半功倍，节省时间。基本小弟每年都是这么买到火车票的，大家可以试试看，大家有更好的点子也可以拿出来分享哦。

 

 

 

铁道部就春运问题“四大提醒”出行旅客


铁道部2006年春运新闻发布会上，铁道部副部长胡亚东就给出行旅客四个方面的提醒以协助今年春运工作顺利进行。也希望春运期间，各种交通方式、各地各级政府t加强协调配合，共同的做好春运的旅客运输工作。

第一、希望旅客掌握好、选择好出行的时间。什么时间出行最好，尽量避开预计的三个高峰。这三个高峰节前有一个，节后有两个。节前这一个高峰就是1月24号到1月27号，这四天是个高峰。高峰日出行，购票、乘车是比较困难的。同时，这个时期也正是票价上浮的时间，因此避开这个时间出行是明智的。节后有两个高峰，就是2月3号到2月7号，在正月十五之前有一个高峰，另一个高峰就是正月十五之后就是2月14到2月17号，这两个高峰比节前的高峰客流还要大，因此，过完节以后的广大旅客，一个是可以选择提前出行，一个可以选择错后一些出行，躲开这两个高峰，会更方便，更可靠。
第二，是在购票问题上。今年的春运铁路要求有关部门一定要把铁路售票窗口，铁路开设的代售处以及电话订票这些方式作为主渠道，把主要的票额安排到这个主渠道上发售，而且我们也增开了大量的窗口，努力减少排队的时间，有一些主要城市还搞了一些大卖场，昼夜的售票，购票从主渠道是有基本保证的，所以希望旅客采取主渠道的方式购票。特别注意，不要在广场上买那些票贩子们的、兜售的或者不正规售票渠道的客票，避免一些经济损失，避免受骗上当。
第三，特别提醒旅客今年在进站、上车时，特别要注意不要携带烟花爆竹。今年根据一部分城市烟花爆竹由“禁放”改为“限放”，铁道部采取了一系列的措施，加大了查堵的力度，因此若旅客不注意携带了危险品进站上车就会给自己带来很大的不便，不但烟花爆竹要被没收，按照管理规定，还要接受处罚。国务院对今年的情况非常重视，春节前国家还要发布《烟花爆竹管理条例》，这个条例对这个方面规定了很严格的管理制度，特别提醒旅客在出行的时候注意这一点。
第四，提醒旅客，出门在外肯定有很多不清楚的、需要求助的问题，铁道部今年要求各个车站在醒目的位置上，要有值班站岗人，所以旅客出行要有不清楚的、有疑问的包括有投诉的，这类问题都可以向值班站岗人询问，他们会负责地给大家解释好。

 

 

坐火车完全扫盲!归家游子看过来!

1. 坐车少带钱,尽量把大钞藏好,再在身上装100左右的散钞,以免急用,一时半会拿不出钱出来,这钱分开装,最好是贴身口袋装个50-70,别的十几二十的装外面,有时候说不准要买东西
2. 上车钱点点卫生纸,不是女士用的那种护翼的,是可擦嘴什么的那种,放到随手易拿出的口袋或包里
3. 车上吃的东西最好不要吃肉,其原因主要有两点,其一是吃了再在车里心里很难受,其二是肉不容易保存,会吃坏自己
4. 也少带可乐等汽水,喝多了心里也很难受,特别是长途的,总感觉嘴里粘乎乎的.最好是矿泉水,外加少量水果,最好你是算好时间,这段时间你吃多少带多少
5. 要是条件允许,可以带本精彩的书,看起书来,时间飞快
6. 上车前在火车站候车室的厕所里尽可能排出身体里的大便小便,以免上车被憋死.
7. 要是不幸买的是硬坐,又没坐,白天可以冲到卧铺去坐坐,那人相对少点
8. 要是有条件买卧铺,最好买下铺,上铺能闷死你!
9. 随时注意开水,因为车上开水不是时时就有的,你也别指望按时吃上你带的方便面,看有开水了及时吃了拉倒.
10. 随身带好火车票,装到比较保险,又容易拿出来的地方,因为会不定时查票,最后下车出车站的时候也要注意,也要查票的,一不小心丢了,说不准让你从起始站补.既然回来了,就不要急了,慢慢走,冬天了,小心到家门口了出点事故.


 

 

 

关注春运：春运时购买火车票的技巧

在春运的时候，很多人都要乘坐火车，在购买火车票的时候，也是有技巧的。

一定要提前掌握你所前往的地区的火车车站名称、车次和价格，中国的很多地名都相同或类似，很多人的语言也带有地方口音，比如，你说，你要购买内蒙古集宁的火车票，也许售票员没有听清楚，就会给你出成山东省济宁的火车票，票出来了，在售票窗口是不能退票和换票的，只能去专门的退票窗口去退，退票要收取退票费的，你和售票员为“是他听错了，还是你说错了”而进行争执，由于没有第三方人士在场，无法做出了断的，一般都是由旅客自己去退票而解决，所以，买票的时候一定要说清楚，实在不行，找一张纸，把字写清楚了告诉对方。
记住你所前往的车次，为了能有所选择，最好多安排车次，排列顺序为特快、直快、慢车、卧铺、软卧、硬座、无号。
带够了火车票款，春运的时候，火车票价钱要上浮，所以，最好通过互联网查询清楚车次和票价，别等了2个小时排到了你，结果，兜里带的钱不够，人家不卖给你，多遗憾啊。
带钱的时候，最好适宜，即，有100元、50元、20元以及零元的面值，这样找钱也方便。
在北京目前是联网售票，并且北京有很多代理售票处，要识别正规的铁路售票处，需要注意的是：订火车票要认清正规代售处，正规代售处的特征是：悬挂有代售处名称的统一标牌；明码标价，订票服务费5元；张贴监督电话；最重要的一点是：电脑联网售票，可以当时出票。
临客是提前10天卖票。
各代售点和窗口都是提前4天卖票。算一下，就是星期一能购买到星期四的火车票，如果你要是比别人聪明一点，或者是看了满地找牙的攻略技巧，可以在头天晚上10点的时候，跑火车站的售票口去问问，也许说不定就能买到呢。
举例说，星期一夜里22点后，也许能买到星期五上午发车的火车票。
所以，有朋友和我抱怨，说星期二早晨代理点刚开门，打开电脑就发现火车票卖光了，其实原因就在这里呢。
如果你是真的想买火车票，然后又不怕累，坚决不给票贩子赚钱的机会，就一定要有耐心啊，没有耐心和持久的战斗力是买不到票的。
你要买星期五的火车票，那你星期二下午5点钟的时候，可以出现在火车站的售票窗口，这个时候也许会有一批票往外放的，但是，这个时候的票额不是很多，还需要说明的是，一定要有耐心，比如你在火车站的2号窗口问了，人家说没票，你别傻傻的就回家，出门转悠到22号窗口，你再问问，说不定就有票呢，如果还没有，你也别灰心，再等等，到晚上6点的时候，你再去8号窗口问问，呵呵，多转悠几次，运气好就能买到，也许还有卧铺呢。如果还是没有好消息，回家休息吧！
要买星期五的票，星期四起床吃饭后，中午再去趟火车站的售票处，在星期四中午一点的时候，一般能买到星期五早晨10点前发车的火车票的，运气好一般能买个座位，如果还是没有结果，那就晚上8点再去售票窗口问问，一定记住要多去几个窗口转转啊，这次机会应该能有七成的把握买到座位的。
实在不行了，那就在火车开车前4个小时，拿着行李在火车站的售票窗口去问问，也许就有可能买到最后的富裕票的，我就曾经在春运最紧张的时候，到太原火车站的售票窗口，离开车还有40分钟，买到一张卧铺票。
在开车前一个小时，也可以从票贩子手里买他手中的富裕票，一般不会加价太高给你的，怎么也要给票贩子一盒烟钱啊，我在郑州火车站售票窗口买了一张无号的回北京火车票，离开车还有40分钟，从票贩子手里买到了一张卧铺，他去退我的那张无号火车票，扣除交给铁路的手续费外，我就多给了他10块钱。


 

丢了火车票怎么办？

如果你买到火车票，最好复印一下，或找张纸，记下你买的火车票的序列号，这是唯一的序列号，不会有重复的，你丢了火车票，正规的操作办法是去找铁路警察报案，出示复印件或你的火车票序列号，让民警给你出个证明，到退票窗口把号码告诉工作人员，让工作人员帮你留意一下。但这个时候你还需要新买一张火车票，如果有人捡到你丢的火车票，去退票，被工作人员发现后，会扣留火车票的，如果是在始发站开车前，车站会把火车票款退给你。但记住，你必须要找铁路警察报案，铁路警察立案后才可以，直接到退票处说你票丢了，人家不受理的。（铁路警察是专门负责铁路上的治安管理的，印象中在北京的单位名称应该叫北京铁路公共安全专家处）

 

 

别买假火车票

票贩子一般惯用3种手段制作假票：

第一种票贩子将已到站还未过有效期的中转签字票低价回收或捡来，重新中转签字后低价卖给旅客，此票多数票面较旧，且已被剪口。
第二种就是将废票、短途票的日期、票价、到站、座号用涂改液涂掉，重新进行涂改使短途变长途、废票变成有效、票价低的变成票价高的车票。
第三种是有的票贩子假称自己在车站有熟人能买到车票，甚至冒充车站工作人员，骗取旅客票款或以借查看旅客车票为名，偷偷用早已准备好的假票将旅客的真票换下来。

现在微机打印的 “软纸车票”，采用的是特制纸张，不仅质地柔韧，表面光滑，而且票面的水波纹线细密，字迹清晰，票面干净，逆光看有水印，若仔细辨认或稍作转换角度即可见“中国铁路”、“CR”等防伪隐形文字及字符，同时车票上印有条形码。
那些挖补过的车票，可通过逆光照看和手摸来鉴别，这种假票的制造者，往往是将假票上需要的站名、价格等字体，整个地从其他书、报或废票上挖下来粘贴上去，因此该字体与整个票面颜色不统一，与票面字样不一致，只要用手指轻摸票面，便会有凸出感。涂改后的假票字迹模糊，用手指触摸会有墨迹较易识别。
自行印制的假票，一般纸质较差，有的客票正面底纹斜线模糊、中断，字迹不规整、不清楚。
如果你要是觉得你买的票有问题，直接拿到铁路工作人员那里去询问确认。我就在北京开往呼和浩特的火车上，发现我下铺的人买的就是假票，经过询问才知道，就是在临开车前，从个陌生人手中买的，我拿过票一看，印刷色彩浅，字迹模糊，属于明显的假票。拿着假火车票上车，车票无效，需要从新购票。
最后说明，不鼓励直接找票贩子购买火车票，北京铁路警方表示，今年将继续鼓励广大市民踊跃揭发检举票贩子的倒票行为，对举报有功人员，公共安全专家机关将根据有关规定给予奖励。举报电话:110


 

 

 

长沙：请多渠道购票

由于铁路运力与实际客流量的供求矛盾还没有得到根本解决，春运期间购票难、乘车难仍然存在。因此，旅客们应多渠道购票，以便尽快买到自己所需的火车票。

1、代售点购票。春运期间，火车票80％集中在长沙火车站售票处发售，20％则流向长沙市内各代售点，所以对于还未买到票的旅客来说，还可以到这些经过铁路部门授权的正规代售点购票。
2、旅行社订票。如果没时间到火车站排队，可以直接到长沙市内的部分宾馆或旅行社订票。
3、利用学生证。如果是学生，根据规定，可提前6天购票。
4、选择转乘。如果无法买到回家的终点车票，可以考虑买票至就近的站点，再转乘其他交通工具到达。

另外，长沙火车站已在车站行包房广场搭建一个2000平方米左右的临时售票厅，一到客流高峰，将增开20个临时售票窗口，24小时不间断售票。

据了解，从已经到来的春运客流情况分析来看，春节前客流高峰在2月初，而节后的客流高峰日期将从农历2005年正月初六开始。铁路部门提醒市民，出行时间最好避开客流高峰期。

春运期间，长沙火车站图定列车170列，其中基本图128列，增开临客42列。


 

  

四种假票特别当心

辨别火车票的真伪最主要是看其印刷质量。真火车票均采用特制纸张，电脑打印，因此字迹清晰、票面干净，同时，票面的水波纹线细密、逆光看有明显的水印且印有条形码。另外，还可通过沾水、手摸、逆光照看等方法来识别。以下四种假票需特别当心：

挖补票：票贩将旧票或冷门线路车票的日期、地点、票价进行修改、挖补，这种票对着光亮查看，即可发现破绽。
电子票：票贩将车票进行电脑扫描，然后再用彩色打印机伪造车票。这种车票无防伪标记且条形码模糊。
回收票：票贩将已到站还未过有效期的中转签字票低价回收，或捡来后重新中转签字，再低价卖给旅客。这种票大多票面较旧，且已被剪口，在光线明亮处很容易识别。
“移花接木”票：票贩将废票、短途票的日期、票价、到站站名、座别等进行重新更改，这样一来，低价变高价、短途变长途、废票变成有效票。

 

 

 

火车退票须知

1、春运期间对退票严格控制，凡连续（票连号）退票硬座超过5张，卧铺超过3张以上的需要登记退票人姓名、身份证号码及退票票号，以备检查。
2、春运期间，旅客退票必须在距开车6小时前办理，退票费仍按铁道部《铁路客运运价规则》规定执行


 

 

春运期间乘火车须知（搞笑版)

1、须提前5到10天去旅行社、宾馆、学校或其他各种类型的订票处订票，以便亲身感受‘每逢佳节倍挨宰’的滋味。
2、如亲自去火车站买票，不必着急抢早，以遭遇300多日才能一见的买票长蛇阵奇观。排在队尾，须立而瞌睡之。睡醒后，会惊喜地发现队伍仍不见首——自己也不是尾了，‘尾巴’已从自己身后又延续了几里长。
3、天黑排到窗口时，票一般都已卖完，此时不可多问，以防窗内售票大嫂用鼠标砸你及身后老乡冲你挥拳头。须尽快施展‘泥鳅功’钻出人群，奔向站前小旅社，找个房间住一宿，第二天再次体验‘人海茫茫，返乡绝望’。
4、为迎接车站排队候车的大日子，须换上最油腻之衣裤，提前七天不刷牙且出门前狂嚼山东大蒜十数枚，以备各地老乡亲热地把油腻腻的箱包挤向你，把怪味哈欠喷向你时能够做到礼尚往来。
5、上火车时不须用力，只需在人群中缩成一团，悄悄扯住前面老乡的裤带，以充分享受被几十人的伟大合力挤成肉饼后自然而然地被‘带’上车的美妙滋味。
6、上车后如发现坐位、过道、行李架都已爆满，不必惊疑，你并没上错车。此时，需头顶行李，勇往直前，道路自然会在一批骂声中向你展开。
7、落座后须立即占领衣帽钩、小桌子，以使邻座惊叹于你的精明。
8、落座后须立即脱鞋，以使臭味共享之。
9、落座后须立即点燃香烟，以尽快使车厢内烟雾弥漫，恍若仙境，咳嗽四起，功德无量。
10、落座后须尽力向四周重咳数声，以暗示大家你已患病多日，大家和你同车后极有可能患上SARS，幸莫大焉。
11、车启动前须为座位、行李架、车窗或垃圾篓打架一次，以显示我中华民族之尚武精神。
12、两人座位须座三人，三人座位宜挤五人，以示亲热，兼示我中华民族之人口众多，列强莫敢犯焉。
13、火车启动后须呼三吆五地换座位，凑牌局，大伙宜边打牌边抠脚，边吐痰，边吸烟，边嗑瓜子儿，边吃梨、苹果、桔子、花生、黄瓜、西红柿、臭鸡蛋、大块真空包装绝对保鲜平遥牛肉、德州五香脱骨扒鸡，边喝汽水、茶水、白开水、八宝粥、牛的奶或娘的奶（n岁以下儿童专利）。
14、所有的瓜子皮儿、花生壳、苹果核、鸡骨头、茶叶根儿、易拉罐，千万不可丢进垃圾篓，须随地乱扔，以显示我大中华之地大物博，自己业已步入小康生活。
15、乘务人员须严格查票，发现逃票之徒必罚得他肝儿颤，但无需打扫卫生，以使地上垃圾成山，又湿又滑，臭气熏天，宛如猪圈，牲畜专列，驶向久别的故乡。
16、乘务人员不必送水，更须将茶炉锁死，以使大家充分体验上甘岭战役中革命老前辈的吃苦精神。
17、吃饭时间，乘务员必须切断一切开水供应，以防乘客泡方便面，更需推着盒饭车沿街高声叫卖，以天价售之，且提醒大家车上已无开水，彻底摧毁那些带了25包方便面上车自以为精明的乘客的自尊心。
18、盒饭极其难吃，以使大伙马上信佛，祈祷下辈子转世为一只从不挑食的猪。
19、盒饭车须在人群中挤来挤去，以使车身干净无比、闪闪发光，如能‘顺手牵鞋’，将某位老兄扔在过道里的鞋子一路拖走，则尤为幸甚——大伙儿会欣赏到那位老兄光着脚丫在众人的笑声中追赶小车的滑稽戏。
20、女老乡宜睡在男老乡的怀里，男老乡亦可俯首与女老乡窃窃私语，共同发笑，以构筑甜蜜的二人世界。
21.大一学生第一次寒假回家，请不要相信火车上卖袜子的人，不要看他们把袜子吹的很神，其实都是跛罗货；
22.大二还没有谈恋爱的学生不要幻想在火车上结识“有缘”的人，因为他（她）很可能要和你419；
23.大三准备找工作的同学请不要随便和旁边的人搭讪，小心被他们拉去搞传销；
24.上厕所的时候请注意是否带了手纸，不然会死的很惨；同时请注意观察每个角落里面是否有针孔摄像头；
25.上下火车请注意自己的贵重物品，小心第三只手；
26.随身携带一张全国通用的IC电话卡，防止被火车站附近的电话亭敲诈；
27.途中转车要在车站停留的同学请不要去网吧或者车站候车厅里过夜，小心被××；去招待所一定要去正规的；
28.遇到紧急情况不要慌张的忘记报警电话是110。
29.即使买到票也不要有恃无恐的.至少得提前2小时到火车站. 不然有票挤不上车那就怪不得别人了.
30.火车票在火车站不要随意拿出.在春运时节它跟贵重物品是一个意思.不要随意给所谓的同车人看.以免掉包.拿到假票.
31.没买到票的同学千万不要急于买黄牛票.一是贵.二是很多都是假票. 常见的除了凑上来搭话兜售的还有就是谎称临时退票兜售假票.警惕.
32.不要轻信他人.不要在谈天时候把自己家庭情况泄露. 千万注意不要乱食用他人物品.水跟其他东西最好自己到超市买好.
33.旅途中不要频繁挪动行李物品.携带物品应限量.对他人靠近要警惕. 贵重物品随身.同行的朋友间互相休息.独行的上车前一定要休息好.

 

单位的外地同事都在忙着找票

提前回家请假扣钱不说，票加钱买都买不到

唉

惨啊

也就是那么一点长
show 新qmd

这帖子好长 啊~~

dingl....

马来介绍一下上海的公交车吧~
我先开个头 大多数bus都是Volvo B7R的底盘
马继续...

难道 马 把它都看完了？

差不多吧！！！！

难道 马 把它都看完了？

真能粘

碰上专家了。。。

谁是专家？

没什么好说的了~~
转一篇我一在德国的同学原创的文章 关于德国火车的
马是否也有研究？ 哈哈
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January 29
终于原创一次，估计大家等太长时间了，关于德国火车的
本人再德国留学，学的是机械，也从小对火车旅行有兴趣，所以来德国到是真的和了我的胃口。本来住在波恩（05－06），读书在科隆，相隔60公里左右的路程，所以座火车的次数等于吃饭的次数，在德国的话如果是大学生，每年交完学生会会费后会有一张学期票，学期票可以在自己学校所在的大区（比如我在的VRS，当中就有波恩和科隆两座究际无敌德国大城市，VRS上面的是VRR，举世闻名的德国鲁尔区，欧洲城市密度最高的地区，2000W人口，20多座大型城市，那个区的大学生爽翻了）座任意一种二等车的二等车厢,德国的铁路分级是RE(REGIONAL BAHN)地区车。RE（REGIONAL EXPRESS)地区快车，S-BAHN（SCHNELL BAHN)城市轻轨都是属于2等车次、
IC（INTER CITY)城际快车，额。。。也就是举世闻名的超级无敌的ICE（INTERCITY EXPRESS)的弟弟，和ICE是一等车，还有就是EC(EUROPA CITY)其实就是IC一个模子里可出来的只不过运行欧洲范围的IC而已。个人认为ICE其实是拿来骗人的，因为97年在汉堡的事故，本来计划300KM/H的ICE被阉割限速成250KM/H，只有个别（类似于科隆到法兰克福的ICE)因为是LUFTHANSA（汉莎航空）投资的铁轨，LUFTHANSA已经用火车取代飞机来进行科隆（KOELN)-法兰克福（FANKFURT AM MAIN)越300公里长的交通运输工作。当然火车票也和飞机票一样，55欧元（550RMB）54分钟。。。。而且和座飞机的感觉差不多，经过隧道的时候因为气压的关系耳摸很涨。
先从RB,RE，S-BAHN说起，因为德国的城市化程度高，的确高，2000人的就可以算中型城市了，所以利用RE,RB,S-bahn其实可以做环德国旅行，在德国每个周末都出售SCHOENES WOCHEND TICKET(直接翻译为漂亮的周末票。。。),现价33欧元。可以5个人在礼拜5－礼拜天任何一天当中使用24小时，当然和我的学期票一样，只能用于RE,RB，S-BAHN的乘坐，因为RE,RB，SBAHN都有运营界限，所以要倒无数次车。。。。个人层在04年的时候从不来梅（德国最北部的大城市）座到过慕尼黑（德国最南部的城市，快到阿尔卑斯山了）进行过一次“漂亮的”周末旅行，倒了8次车，13个小时，28欧（那个时候的价钱，谁叫德国经济不景气，加上能源价格上涨呢），当时感觉超级划算，现在看来比较愚蠢，因为非常累，我的同学有更加透彻的，从不来梅座了6个小时的周末票到柏林就为了看一眼动物园的熊猫，然后再用周末票从首都全身而退。每个人连门票车票加吃的没超过12欧元。不过换成现在如果想旅游我坚决不作RE,RB了，太累了，运气不好还要一直座，顺便说一下，不来梅－慕尼黑全价（德国火车售票提前一个礼拜是半价，如果你有50%火车打折卡任何时候买都可以半价（50%火车卡是200欧元，大学生100欧元，1年有效），如果有打折卡又提前预定的话再让你爽一下在已经50%基础上再来个50%），比万恶呆版的中国铁路售票制度好多了把）的ICE，330分钟，116欧。飞机票运气好的话来回才90欧元。可向而知德国火车多骗钱了，究这么个骗法德国铁路还每年再远程铁路上亏损很多差不多有3         4亿欧元把，赚钱都是从城际运输赚，都有4     5亿欧元把。因为城市化的进程高和交通工具的现代化，许多工人可以选择再A城市上班，然后在房租便宜又离A城市不远的B城市上班，城际火车就是最可以信赖的工具了（其实德国火车的误点率已经大步如前了。70％的火车都误点5分钟，当中20％可以高达15分钟）。言规正传，RE,RB,S-BAHN的速度关系是怎眼的呢？拿科隆和杜赛尔多夫（全世界最大的日本人外来人口城市)来说，如果是S-BAHN的话需要90分钟，途中15个站，RB的话是40分钟8个站台，RE的话是30分钟，5个站。S-BAHN说穿了就是大一号的地铁，无论外形还是功率还是速度和运载能力。RB的地位和国内的绿皮车组差不多，没空调，动力车组和RE一样，单层结构，RE为2层。和上海到杭州的那趟新空调特快火车差不多，但是一样的轨道宽度德国的感觉比中国的车厢坐着宽敞。RE.RB,S-BAHN作为德国火车的交通工具（注意是交通工具不是中国那种赚钱工具）不设小卖部和任何盈利设施。必须在火车站买票。然后打票，如果你是上班族用的JOB TICKET或者和我一样用的是SEMESTER TICKET可以不用打票，不过要注意票的有效期，有月份的限制。在火车上有随机的查票员，没买票的话对不起（40欧元，400RMB）。以前都有补票服务，现在德国火车穷疯了，开始盖世太保政策，见一个伐一个。没带的话给你开张40欧元的罚单，然后你拿有效票到火车站给票误人员看，7欧元（什么，不是我有票嘛），SORRY，这个年代DEUTSCHE BAHN（德国火车）制定游戏规则，火车和火车站都是他的地盘，你必须遵守（何谓强权，何谓剥削，何谓资本主义，DEUTSCHE BAHN代表一切）。

接下来是IC 和 ICE，一般没有特殊情况（比如你能买到便宜票或者经过精心策划的逃票计划）我的建议是表座ICE，尤其是鲁尔区，ICE根本无法提起速度。必停的大城市和IC一样，速度都比IC快1分钟把。超过240分钟 （5小时）的ICE可能会有价值。估计能比IC快40到30分钟把，不过ICE内部装饰和隔音效果都比IC好，其实无所谓，德国究那么JB大一块地方，翻来覆去也究ICE6个小时能横穿了。
IC因为是上一代机车组。所以内设没有ICE好，ICE也有I代和次时代II代和III代，I代已经进博物馆了，因为悬挂装置的问题，I代的火车超过150公里如果你放一杯水的话能泊出来一半把。II代感觉和III代差不多，III代的气动性能差不多把，感觉比日本的新干线更流现，整体感很强，而且颜色搭配什么都非常好（白色的亮漆车身中间有一条白色的），而且如果碰到老的车站火车和站台的间距能自动放下一快踏板（其实RE也有），IC RB的话都是和国内铁路设计的一样，内部有钢铁座的阶梯，是固定在门槛那里的。
总体来说ICE能给你想坐的欲望，也更想飞机，有流动的卖饮料和ICE CREAM的车。内部也有专用用餐车厢，当然了，价钱。。。。然后试厕所，德国这点不错，比中国环保许多，所有的车辆都是内部循环系统，不是中国那种直通地下。厕所都非常干净，整洁，当然，这个和人的素质也有关系。。。。。所以和同学经常开玩笑，中国如果引进高速铁路系统，北京上海春运的时候每次都能拉一车屎。
总体来说，除了价钱和乘务员，德国铁路基本是能让你无话可说的。
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碰上专家了。。。

N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的

上局的N5XX已经开始使用CRH运转了。之前N5XX主要有25K和25T，车头主要由DF11、DF11G、SS9G等执行。

L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.

L字头的包括图定临客和非图定临客。
非图定临客是我们所说的春运加车、国庆加车等。这类车的车底编制比较乱，一般是封存的22型客车，也有跨局调配的。
图定临客主要用于他局车的驻车，具体说来就是其他铁路局的车无法进入北京铁路局的客技段，为方便检修等，开行临客到郊区驻车。如T65次驻车星火，T63次驻车昌平北等。
比如：K108次（徐州到北京，济局徐段）到达北京以后，并不进入客技段，而是开行L819次到杨村进行驻车、检修等，晚上再开行L820次回北京站，继续完成本务K107次运转。
一般这种临客也认为是通勤车。
我曾经发过一次猜车次的照片。当时的T195就是执行的图定临客，怀柔到北京的L812次

Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里

蓝色：直特列车经停站都办理客运业务。中途停车办理客运业务的直特分别是Z1/2和Z77/8
红色：全列软席的都是BSP不是25T
有硬席的才是25T
BSP和25T有明显区别
[ 2007-01-31 10:46:57 马 修改 ]

N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.

N895/8是上局浦段的车